9月2日，大众汽车集团发布声明称，公司正考虑首次关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。计划如果实施，将是大众汽车历史上首次在德国关闭工厂。
忽然想起了轰轰烈烈的“德国工业4.0”。
那时候整个互联网都在探讨、吹嘘这个“工业4.0”，还有大量业内人士写了无数的论文、报告，煞有介事研究讨论学习……
结果学习着学习着，发现德国都快“去工业化”了。与真正的工业相比，果然还是写PPT吹牛画大饼远程养殖比较容易。
德国2013年提出的工业4.0就是指“制造业的智能化”，利用物联信息系统（Cyber—Physical System）将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最后达到快速，有效，个人化的产品供应……
然而，目前能做到这个的，其实是只有中国本土的汽车“超级工厂”，这背后，是通信、工业机器人、物联网……需要一整个智能化的全产业链工业体系。
德国根本做不到，他们长期依附、受制于美国华尔街和跨国资本，这些年因为俄乌冲突导致能源原材料价格暴涨，生产成本过高，各种国内政治因素掣肘，以至于他们早已没有完整的产业链了……这使得他们的汽车产业成本极高，早已无法维持下去了，面对厚积薄发的中国新能源汽车产业，他们更是无力竞争。
9月6日，德国联邦统计局公布数据显示，7月德国工业生产环比下滑2.4%，远低于预期下滑0.5%。德国7月工业生产下滑的主要原因就是汽车制造业陷入困境。
大众集团的CEO说得很清楚了——“欧洲汽车工业目前正处于非常严苛以及压力极大的环境，新的竞争对手正在逐步进入市场，德国的制造业在竞争力方面也进一步落后”。
他还强调：“不再有来自中国的支票了。”指的是大众汽车在中国这个最大市场的利润下滑。
这已经指出了真正的原因，中国市场才是大众最大的市场，如果丢掉中国市场，大众的神话就会瞬间坍塌……
大众汽车在中国的销量已从2017年的400万辆下降到2024年的250万辆；与此同时，中国车企正将电动汽车带入大众汽车的另一个关键市场：欧洲。大众的基本盘失守，很有可能以后家都守不住了。
如果大众集团将这两家工厂关闭，将会是大众在1937年成立以来，这家德国企业首次关闭德国工厂，这在历史上从未发生过。
现在大众汽车德国有12万工作岗位人人自危，不知道到底要关闭哪家工厂，以及什么时候关。根据大众董事会的解释，在德国，至少有一家整车厂，以及一家零部件工厂没必要继续存在。
大众关厂，对于德国本土工人来说，也是个巨大的冲击。大众在全球有约 68 万名员工，其中约一半在德国。工人阿克塞尔·文茨拉夫对媒体表示：“人们害怕失去房子和被解雇。我在这家工厂工作了38年。”许多工人举着标语，同时向高层们高喊“我们是大众，你们不是”、“再见”等口号……
我在想一件事，当年大众占领中国市场，卖车赚得盘满钵满的时候，这些欧洲人有没有关心过我们？有没有关心过世界上人口最多的“大众”？
德国车企在中国市场的巨额利润，大部分都用于养活他们本土的“老爷”和“工贵”们，可从来没在乎过第三世界的劳动者。
都说什么大众决策失误、转向太慢，当年他们买燃油车躺着就能赚的时候，怎么就没想过提前布局新能源呢？
所以，时代变了，发达国家的人们，还是过一过苦日子吧……尊重市场经济，尊重哈耶克，竞争才有活力，铁饭碗必须打破。
只有德国人苦过了，才会“觉醒”。
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