作为一个每天骑电驴上下班的打工人，最近明显感到警察查处电动车违规的力度变大了。
比如，在二环从北转西的咽喉处，就是北京北站的位置，每天都有大量车辆违停，为的是接送乘客，每次有人从这儿下车、再在后备箱慢悠悠地掏出箱子，都会引来后面喇叭声一片。上下乘客一多，拥堵就自然更严重了。
这段时间呢，在违停比较多的地方放了一排雪糕桶，也有个女交警每天早晨在现场执法。违规停车的也有，但数量少了很多。
再往前走一段路，就是官园桥，这里车流量很大，这段时间每天都有警察和路政在现场执法，拦住了不少违法违规的人——
比如说，这两个哥们，都是因为未佩戴安全帽+违规搭载成年人，被警察拦了下来，每人至少罚款20元。
有意思的是，每次警察能拦住的，只是个别人，其实在一旁等红绿灯的电驴客中，既有大批未佩戴安全帽的，也有一些搭载成年人的。特别是搭载人的，他们看到警察在执勤，就赶紧下来，步行走过红绿灯，然后再等远离了警察视线，就再次坐上电驴、扬长而去。
这还是配合的，有的不配合的一加油门就跑了，警察一般就是吼一嗓子，也不会去追；还有的不愿意接受罚款，现场要理论好半天，一单罚款要搞好久才能处理完。
面对违规违法的大多数，警察执勤查处的只是个别、甚至是极个别，我有时在想，这样的执法会不会有足够的威慑力、能够改变交通秩序、改变电驴客的出行习惯？
当然，肉眼可见的是，在有警察执勤的路口，交通秩序要规范很多；但是在无人值守的一般路口，抢行、红灯、逆行、违规载人等都在频繁上演，和过去的任何时候并没有不同。
看来，要规范道路交通秩序，光靠有限的警力去现场执勤，无疑是杯水车薪；而把城市监控探头都用起来，用自动抓拍+大数据追踪，实现“动则得咎”，或许是更为管用的方法。
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