作者 | 晴妹妹
日前，据西班牙《机密报》刊文说，原定在国际空间站逗留8天的两名美国宇航员，现在不得不在那里滞留约8个月。文章说，这不是航天业的第一次事故，也不是最严重的一次。但“星际客机”飞船的惨败发生在一个非常敏感的时刻。几十年来，美国第一次看到自己在征服太空方面的领先地位受到中国太空计划的“威胁”，而中国的太空计划正在稳步推进。
说白了，不就是美国意识到在太空方面，中国已经遥遥领先，羡慕嫉妒要大胆说出来，没什么不好意思的。
在过去十年间，为了能够将宇航员送到国际空间站的飞船上，美国国家航空航天局(NASA)耗资巨大，结果，近段时间全网皆知，原定在国际空间站逗留8天的两名宇航员，现在不得不在那里滞留约8个月。
其实，在这十年之间，国际空间站出现过很多次重大事故，这次都不算是最严重的一次，但是十年啊，国际空间站在这方面的技术是一点没提升，一点没进步。
再看中国，从前美国对中国高高在上，颐指气使，2011年美国众议院提出的一项臭名昭著的条款——《沃尔夫条款》，却被纳入美国国家航空航天局和国家科学基金会的拨款法案中。这项条款并无什么新意，与其他反华条款一样，都是以“国家安全”为由，禁止与中国的一些合作，再看现在，中国航天人彻底放弃指望美国，走上独立自主的航空航天发展之路，美国只有羡慕委屈指责和埋怨。
这条路之艰辛，14亿国人都有见证。中国航空航天领域的成果，则是全世界有目共睹。自从不再对与国际空间站合作抱有希望，中国航天人埋头搞研究，中国的相关航天项目如雨后春笋涌现，神舟十号……神舟十三号……神舟十四号相继发射成功，中国还成功拍摄了月球背面照片，还自主研发了天宫一号、二号……
中美天空的激烈斗争才刚刚开始
还是西班牙《机密报》刊文中提到，“未来太空竞赛掌握在马斯克和中国手中”，因为太空探索技术公司研发的飞船和之前的太空飞船不同，太空探索技术公司的目标是打造可重复使用的飞船。但更重要的是，该公司的飞船可使NASA在宇航员运送方面减少对外国的依赖，目前美国与俄罗斯、中国的对抗关系凸显了这一因素的重要性。
《机密报》介绍道，“从历史上看，向国际空间站运送宇航员主要使用的是俄罗斯制造的‘联盟MS-25’飞船。这些飞船虽然可靠，但在运载能力和舒适度方面有局限性。此外，在这种背景下，将宇航员送上国际空间站在很大程度上取决于俄罗斯与国际空间站其他合作伙伴之间的国际合作。”
简单来说就是马斯克研走的是中国的路线，独立自主研发，不依赖任何外界力量，这样也不会受到任何外界因素的牵制。
虽然美国态度放软，但马斯克的研发才刚刚开始，这就意味着中美天空新一轮竞争已经悄然来临，而且一定比之前更加激烈。
说在最后，中国天宫一号、二号和国际空间站有着本质的区别，其一，中国的空间站是中国独立完成的，国际空间站是多国共同完成的，而且中美的目的不同，政治调性不同；其二，中国空间站是开放的，国际空间站是封闭的。
客观上说，中国是世界上唯一拥有空间站全套技术的国家，至少现在还是如此，所以无论是国际空间站，还是太空探索技术公司，都是浮云，中国必须也已经做足了准备。
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