在黄桶至广西百色铁路（简称黄百铁路）的贵州段工地上，最新进展显示，9月9日白石岩隧道1号横洞开始了掘进工作，标志着该隧道正式进入施工阶段，推动了整条线路建设的加速。这条隧道位于安顺市紫云自治县，全长接近6759米，最大埋深可达280米，是黄百铁路贵州段的关键控制点。由于地处典型的喀斯特岩溶区域，复杂的地质条件，包括多变的围岩和溶洞，给施工安全和组织带来了严峻挑战。
中铁八局负责该项目的黄燕介绍，白石岩隧道采取了“2横洞+1平导”的辅助施工策略，辅道总长累计5840米。1号横洞施工期间，团队紧密管理现场，合理调配机械资源，执行严格的工序检查制度，实施网格化监管，确保施工安全及质量。
紫云指挥部的高级工程师肖子卫指出，为应对白石岩隧道特殊的地质，项目组依托“党建+技术创新”模式，推进岩溶隧道智能化建设技术研究，利用BIM技术，并结合全电脑操控的三臂凿岩台车、自动液压仰拱栈桥等先进设备，构建了一套智能化隧道建造系统，旨在通过技术创新强化工程的安全与质量保障。
黄百铁路作为西部陆海新通道西线的关键部分，承担着沪昆铁路与南宁至昆明铁路连接的重任，其贵州段全长约173公里，桥隧比例高达81.6%。该铁路的建成与通车，将对西部陆海新通道的布局起到补充作用，为贵州北部开辟一条通向海洋的便捷通道，极大促进了区域经济的均衡发展，以及西部陆海新通道的整体建设进程。
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