自2016年起，杭州萧山机场公路主线收费站执行单向收费政策，车辆进入机场免费，离开时需缴费20元。然而，众多网友反映，出租车和网约车司机常向前往机场的乘客违规收取这笔过路费，甚至有乘客因拒绝付费而遭遇拒载。
为探究真相，记者以乘客身份进行了实地调查。通过不同叫车平台预约前往机场的网约车、专车及出租车，结果发现除专车外，出租车和网约车普遍存在私下加收过路费的情况。随机采访的机场旅客也证实了这一现象，他们对此感到不满。
据全国交通运输服务热线12328回应，若车辆驶入机场未产生过路费，乘客无需承担费用。政策明确规定，2016年后，一类车辆出入机场遵循单向收费原则，但许多司机仍违背规定，将离场时的过路费提前向乘客收取，形成行业内的一个不成文规定。
司机们之所以这么做，主要是因为机场接单等待时间长、大额订单稀缺，导致他们常空车返程，为了弥补这部分经济损失，甘愿冒险违规。他们还面临风险，一旦被乘客投诉，不仅需退还费用，还要接受处罚。此外，市场竞争加剧，特别是出租车和网约车数量激增，进一步压缩了行业利润空间，促使部分司机采取违规行为。
针对这一问题，杭州市交通运输局曾在2023年提议，通过计价器外每车次加收10元特别补偿费的方式来解决，同时过路费应由司机承担，不再向乘客收取。然而，这一意见至今未实施。相关部门解释称，问题复杂，正进行评估，寻求解决方案。
网约车司机建议，应明确进出机场的费用分担机制。还有网友呼吁彻底取消过路费，但考虑到机场公路作为政府还贷项目，全面取消将涉及政府债务问题。
过路费争议背后，反映了运营车辆行业在管理和服务上的不足。乘客期待透明公正的服务，而司机则在成本压力下采取非正常手段弥补损失。长远看，应避免将运营成本转嫁给消费者，政府应对持续投诉积极回应，平衡乘客与司机利益，优化道路经营管理，使之既能促进经济发展，又能获得广泛的社会认同，实现真正的双赢。
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