车模，向来是车展上独特的风景线。
今年4月，红衣大叔周鸿祎爬上车顶，成了站在流量C位的“最老车模”。
9月4日，又有一位车模爬上车顶，却因为大尺度动作，引起巨大争议。
有人嗤之以鼻，也有人看热闹不嫌事大。
这到底是怎么回事？
大尺度车模引争议？
成都车展，作为国内最具影响力的汽车盛会之一，历来是各大车企展示新车、吸引眼球的绝佳舞台。
而今年的奇瑞iCAR展台，却因车模们的“大尺度”动作成为了众人瞩目的焦点。
网上流传的视频显示，一位美女车模身处车顶，衣着算不上暴露，但动作变化多端，时而站立、时而蹲坐、时而高抬腿......表情也有些一言难尽。
原本流量并不大的iCAR展台，里三层外三层挤满了人，大家纷纷举起手机拍照录视频。
除了这位舆论漩涡中心的车顶模特之外，奇瑞展台的其他车模同样吸睛，赚足了眼球。
对于本次事件，网友们的反应大致可以分为两派。
有人对此嗤之以鼻，认为奇瑞此举不过是走抖音深夜擦边球的老路，动作之大胆几乎可以贴上“18禁”的标签，俗不可耐、审美低下，拉低了品牌的调性。
车展的目的应该是展示汽车科技与设计，不应该变成低俗表演的秀场。
也有人认为没必要太上纲上线：都什么年代了，这点尺度不算啥。
甚至赞美奇瑞的做法：懂人民审美的车企才是人民的好车企；没有车模，谁还看车？
网络上的争议不断升级，奇瑞官方客服回应，已经记录下来，将进行核实。
据说警方也已经介入调查。
车模变化，反映社会审美变迁？
车模，这一职业自诞生之日起便与汽车、男性审美紧密相连。
在国内，随着汽车渐渐普及，车企为了在竞争中脱颖而出，也都试图以香车美女的捆绑式体验、车模的性吸引力，讨好作为主要消费者的男性。
车模的形象也逐渐从保守、优雅从容逐渐过渡到性感奔放。
因为这种肉体美的呈现，最符合男性的原始欲求，能快速吸引眼球。
车模出现的初衷，是为了展现汽车的功能与魅力。
女性销售天生就对作为主力购车群体的男性有吸引力，能让男性更有兴趣了解复杂的机械。
女性的柔美气质，也可以弥补汽车作为机器的冰冷。
当时车还是新兴事物，买车的男性都有一定的财富和社会地位。
车模的主要作用更接近销售员，因此主打优雅、体面的造型，并不追求性感或者暴露。
20世纪50年代过后，西方性自由思潮盛行。
情色风吹向各大车展，性感的女模特成为经销商们招揽顾客的法宝。
如今，越来越多的男性车模、商务风车模开始出现在车展现场。
这种变化，主要是由于女性地位和消费能力的提升。
在这次成都车展上，被拿来跟擦边车模对比最多的，就是女精英风车模。
模特的妆造服装都很得体高级，是从容沉稳商务女性的形象。
前者是附属，后者是拿捏。
前者饱受争议，后者受到清一色的好评，被夸为“有效车模”。
还有领克的展台，车模主打潮流运动风穿搭，并且多是力量型女模、小奶狗风男模、中性风男女模特。
这些车模明显更符合女性的自我投射需求和心理诉求，也更契合消费者对于车辆的审美需求。
车模的变化也在一定程度上反映了男性审美的高端化诉求。
毕竟不是每个男人都嗜色如命，真正的车迷也不愿意看到画风低俗的车模拉低爱车的档次。
批评低俗车模，大众审美变高级了？
如今，越来越多批评低俗车模的声音，是否意味着大众审美已经变得更高级了呢？
从客观事实来看，大众的审美水平确实普遍有所提升。
人们获得单纯视觉刺激和浅层次感官享受的机会越来越多，也越来越难被满足，于是更加注重审美体验的深度和内涵。
随着教育水平的提高和信息时代的到来，人们接触到的文化和艺术形式更加丰富多彩，对于美的认识和追求也更加深入和广泛。
对于低俗、庸俗、恶俗的内容，大众逐渐产生了抵触情绪。
消费观念的变化，也在影响大众的消费审美。
很多消费者不再满足于单纯的视觉刺激，而是更加理性化、个性化。
比如在选择汽车时，他们会更加关注汽车的性能、安全性、舒适性以及与自身生活方式的契合度。
因此，在审美上，大众也不再满足于车模的单纯美貌或性感身材，而是更在乎他们是否能代表品牌精神、展现自己的消费品位。
更重要的是，随着女性意识的觉醒和社会对性别平等的追求，越来越多的人开始认识到性感车模背后的物化现象和性别歧视问题。
将女性仅仅视为性对象或审美客体，是对女性尊严和权利的侵犯。
时代变了，人们已经渐渐发现“香车配美人”只是个刻板印象，女性也不是非得搔首弄姿才美。
连老头乐都开始走高端局了。
大众的审美水准，已经走向下一个level啦。
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