深度丨更强大挑战现身，李书福极氪急放大招

文丨张康康 编辑丨杜海

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

（本文约为5100字）

【正经社“汽车淘汰赛”观察之六】

李书福旗下的上市公司终于增加到了9家：5月10日，吉利控股集团旗下高端智能纯电汽车品牌极氪正式登陆纽交所，成为2021年10月以来赴美IPO的最大规模的中国公司。

美国IPO市场刚刚回暖的当下，还不是IPO的最佳时机，但是极氪汽车还是于5月3日向美国证券交易委员会（SEC）提交了更新后的“红鲱鱼版”招股书。根据更新后的招股书，极氪汽车计划发行1750万股ADS（美国存托股），每份ADS代表10股普通股，每份ADS的首次发行价格区间为18至21美元，募资额约为3.15亿美元至3.68亿美元之间。如果执行超额配售权后的募集规模，至多为4.22亿美元。

正经社分析师注意到，招股书的募资规模比4月初消息透露的5亿美元有所下降，而且51.3亿美元的估值明显比前期要低很多。根据公开资料，极氪汽车2021年8月完成5亿美元的Pre-A轮融资后，估值约为90亿美元；2023年2月完成7.5亿美元的A轮融资后，估值达130亿美元。

一年后，估值下降了60%多。

即便估值腰斩、IPO市场还没有真正回暖，极氪汽车仍然坚持要IPO，背后究竟有何苦心孤诣？

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资金之渴

2021年4月，吉利汽车与吉利控股宣布投资设立极氪汽车的时候，就赋予了极氪汽车拉动吉利品牌向上的使命，与当年丰田培育雷克萨斯品牌、本田培育讴歌品牌、日产培育英菲尼迪品牌、大众培育奥迪品牌颇为类似。

但是，培育一个高端品牌，是一场极端耗费时间和资金的长跑比赛，比如雷克萨斯坚持了十几年销量才逐渐赶上奔驰和宝马，从而实现扭亏为盈。

而极氪，最缺的恰恰是资金。

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