2025年铁路春运自1月14日开始，至2月22日结束。火车票提前15天发售，截至1月20日9时，铁路12306已累计发售春运期间车票2.14亿张。
在抢票过程中，许多网友对12306售罄的票在第三方软件上仍然显示有票表示疑惑，并质疑第三方软件加钱抢票是否有效。中国铁道科学研究院首席研究员、铁路12306科创中心副主任单杏花对此进行了解答。
1月10日，12306系统面临瞬时访问量激增的考验，在车票起售后三分钟内，12306App每分钟用户登录最高量达到1月7日的7倍，导致系统多次崩溃。单杏花表示，今年春运系统压力大，第三方平台增加了无形的压力。12306官方平台包括www.12306.cn、铁路12306App以及支付宝上的12306小程序。12306并未提供加速包或加价服务，而一些抢票软件通过好友帮抢功能进一步增加了系统的登录访问压力。
对于12306售罄但第三方仍显示有票的情况，单杏花解释说，这可能是第三方平台的诱导行为。如果12306显示车票售罄，说明票库中确实没有票了。第三方平台可能会建议购买多站或少站来获取票源。
第三方平台提供的多种抢票服务如专人抢票通道、捡漏加候补双通道抢票等，虽然提供了不同的成功率预估，但实际效果并不保证。单杏花强调，加钱并不能确保抢票成功，这只是第三方平台的一种噱头。
1月11日，12306系统创下春运单日售票2155.5万的新纪录，同一天拒绝了3982万次异常登录请求，将407万次异常提交订单请求列入慢速队列，延迟处理295万单异常候补购票请求。单杏花指出，异常登录判断复杂，涉及快速行为和频繁切换等因素。
关于订单提交时出现登录异常的问题，单杏花表示12306经过多年建设，能够保证高峰期订单和支付数据的妥善处理，不会出现问题。
至于候补票能否一定候补得到，单杏花表示无法100%保证，但铁路部门会根据候补数据分析高峰期方向，调配运力增加临时列车。例如，1月27日北京到哈尔滨方向已增加了多趟普速列车，目前仍有硬卧可售。
从1996年至今，我国铁路客票系统经历了从手工售票向计算机售票、车站独立售票向全国联网售票、窗口售票向互联网售票、纸质车票向电子车票的转变。网络购票平台还上线了订餐、转乘动车组选座等服务，提升了旅客出行体验。尽管如此，春运依然对12306及整个铁路系统构成巨大挑战。
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