今天凌晨，特斯拉几乎交出了史上最差的一个成绩单：
- 交付量：Q1交付336,681辆，同比下降13%
- 汽车毛利率：降至12.5%，低于2024年同期的16.4%
- 2025年Q1营收：193.35亿美元，同比下降9%
- 净利润：4.09亿美元，同比下降71%
- 调整后净利润：9.34亿美元，同比暴跌40%
发布前，投资者就知道今晚的财报肯定是没有悬念的差，唯一的悬念就是能差到什么地步。
汽车销量来看，几乎是惨不忍睹，不过这也正常，由于马斯克在doge的骚操作，几乎整个西方都在抵制特斯拉的汽车。大本营美国销量下降13%，在西欧诸国就是奔着腰斩去了。
值得注意的是，整个财报和财报交流，除了马斯克日常的画饼，给投资者们描绘自动驾驶、无人出租车和人形机器人这几个星辰大会以外，我们也可以发现特斯拉在新能源的制造业，正在稳扎稳打的扩张。
01 寄予厚望的储能，被特朗普背刺
在汽车销量大幅下滑的情况下，特斯拉营收只下降了9%，主要原因是储能业务增速高达154%。
而且特斯拉还补充到，上海超级工厂（Megafactory Shanghai）本季度的产量未计入当季部署数据，该工厂已生产超100台Megapack商用储能系统，目前正发往客户。
3月21日，特斯拉上海储能超级工厂首批Megapack储能系统正式出口，运往澳大利亚，上海储能工厂生产的储能系统后续还将供给国内和亚太市场。
从2月11日首台Megapack储能系统正式投产，到今日完成首批出口，仅仅用了一个多月。
此外，根据3月5日的消息，特斯拉计划在德克萨斯州休斯敦附近的布鲁克希尔商业园区投资超1.5亿美元（折合10.87亿元人民币），新建一座储能超级工厂，目标年产能依旧是40GWh。
但这次财报会议，马斯克明确的表示：储能业务受关税影响很大。
这可能是马斯克最猝不及防的被刺，问答时，他明确表示：
这与电动车业务有所不同，因为我们目前从中国采购磷酸铁锂（LFP）电池。与此同时，我们正在推进美国本土磷酸铁锂电芯生产设备的采购工作。不过，当前这些设备仅能满足我们总产能的一小部分。
由于中国磷酸铁锂无论是技术还是产能都是独步全球，而磷酸铁锂又是储能电池的既定技术路线。
因此关税战正中了特斯拉储能业务，而马斯克也只能表示，美国以外业务暂不影响，本土会找供应商，但是会要很久时间。
最后，只能无奈的在会上表示：关税完全取决于美国总统，我将这些等待总统提出进一步的建议，也会向总统提出建议。当然了，最终如何去往前走，怎么样的关税政策是总统根据决定的。
可能马斯克也发现，自己打开的潘多拉魔盒，已经很难盖上了。
02锂供应本土化持续推进
马斯克其实也很清楚美国的风向标，因此他一直都在着手一个「锂精矿→锂盐→正极材料→电池」的全链条本土化的计划，降低对亚洲供应链依赖。
这个链条的起点就是：得克萨斯州科珀斯克里斯蒂锂精炼厂（Corpus Christi Lithium Refinery）。
马斯克曾表示，该工厂预计将为约100万辆汽车生产锂，使其成为北美最大的锂加工厂。
今年也是这家工厂的启动点，特斯拉在财报中表示：
我们的锂精炼厂和正极材料工厂正按计划于2025年投产，将关键电池材料的制造环节转移至美国本土。
并且晒出了它本土冶炼碳酸锂的工厂目前的情况，该工厂去年12月份竣工。
而这个工厂，在24年年初，还只是一个片工地。
传统锂盐厂建设周期3-5年，特斯拉项目从开工到试产仅18个月（亚洲以外最快纪录），并且与加拿大赛诺矿业和澳大利亚狮城资源签署锂矿石供应协议。
该工厂也招聘了本地员工，算是少有的制造业回流了。
但由于招聘的团队非常年轻，美国人也并不看好，指出新工艺搭配缺乏经验的操作团队要实现规模化生产并非易事。投产首年几乎必然会出现预期外问题。
一位熟悉美国冶矿现状的分析师就有评论：
“剪彩仪式结束才是真正挑战的开始。”
03美国工厂进展
特斯拉为了能拿到售车补贴，一直在努力的进行本土化的生产，比如Cybertruck就实现了在美国的自产自销：
马斯克就表示表示：在北美，我们生产的车辆本地化率超过85%，在上海，超过了95%，如果我们排除电池，其实在上海区域化水平与我们在北美是相似的。
当然，由于美国工人的素质，Cybertrcuk的质量也出现了不少喜闻乐见的bug，自2023年11月正式量产以来，Cybertruck已经进行了6次较大规模的召回，门缝宽的能塞纸只是基础操作、能防弹但不能防锈更是成为一个喜闻乐见的梗。
对此，马斯克创造性的画饼与挽尊同时进行，表示让机器人来造汽车就好了，今年年底，会有数千台机器人投入使用。
并且从官方透露的图来看，目前加州工厂，已经开始进行机器人的试量产。
04 结语
在整个会议中，虽然马斯克喋喋不休的用AI画饼，诸如6月一定开展无人出租车的试运行、FSD就是吊打人类，但如果其实观察其行动，他却是个非常踏实的人。
在北美、他不断的投建新工厂，覆盖了从原材料、到电池、Pack、以及汽车的全链路，在北美之外，他反复强调供应链的分散和稳定。
对于新的产品，他强调一定要能够便宜的大规模生产、否则毫无意义。
希望他在栽完从政这个大跟头后，重新出发吧。
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