据路透社报道，研究和咨询公司Gartner在1月16日发布的一份报告中指出，由于产能过剩和价格战的影响，今年欧洲和北美的一些汽车工厂可能面临关闭或出售的风险。Gartner认为，排放目标和关税的压力将迫使汽车制造商在2025年前削减在欧洲和北美的产能，而中国新能源汽车的主导地位将因其在软件和电动化方面的优势得到加强。
Gartner副总裁分析师佩德罗·帕切科表示，关闭或出售工厂更可能发生在高成本国家，这些国家的政治和社会压力会被日益激烈的竞争抵消。他比喻说，这就像高压锅，压力越来越大，促使汽车制造商做出更务实的决定。
该公司预测，中国车企可能会通过购买当地工厂来克服欧盟加征关税带来的贸易壁垒，或者在成本较低的欧洲国家、摩洛哥或土耳其等自由贸易伙伴开设新工厂。法国汽车游说团体PFA主席吕克·夏岱尔则表示，由于2025年欧盟碳排放法规的影响，欧洲汽车行业难以实现2030年和2035年的电动汽车目标，燃油车销量减少和电动车销量增加都可能是人为控制的结果。
根据欧盟法规，2025年起对碳排放量超过93.6g/km的汽车制造商处以每克95欧元的罚款，或是向电动车制造商购买碳信用额度以避免罚款。分析人士估计，一些欧洲车企可能被迫从比亚迪等中国竞争对手那里购买价值数亿欧元的碳信用额度。德国汽车零部件供应商博世的首席执行官斯特凡·哈通呼吁欧盟应避免对未达到目标的企业处以罚款。
尽管电动化面临挑战，Gartner预计到2025年，电动公交车、轿车、货车和重型卡车的出货量将总体增长17%。到2030年，汽车制造商销售的所有车型中有超过50%将是电动车。为实现这一转变，传统汽车制造商可能会从新兴电动车企和互联网企业购买软件架构，加强技术中心的研发能力，或与科技公司合作创建自筹资金的电动汽车合资企业。
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