既生李想，何生余承东？

截至目前，理想汽车应该算是造车新势力中最成功的车企了。

根据最新一个交易日的数据，理想汽车市值为278亿美金，力压小鹏汽车、蔚来汽车的209亿与107亿美金。在市值领先背后，是理想汽车大幅领先的营收与利润。

根据最新年报数据，理想汽车2024年实现营收1445亿人民币，归母净利润为80.32亿人民币，而小鹏汽车的营收只有408.7亿人民币，亏损则高达57.9亿人民币。蔚来汽车目前还没有发布2024年的全年财务数据，但能确定的是其营收量级与理想差距较大，也尚处于巨亏状态。

在中国新能源汽车发展早期，蔚来汽车、小鹏汽车与理想汽车作为最具代表性的三家企业，因此被简称为“蔚小理”。在“蔚小理”中，理想汽车一度是业绩与市值表现最差的，但最终理想汽车通过更差异化的产品战略实现了弯道超车。

总结理想汽车产品成功的核心要素，笔者认为有3个。

首先，理想汽车没有简单地效仿特斯拉的纯电路线，而是务实地选择了油电结合的增程路线，这让其获得了更广范围的用户群体。事实也已经证明，当前除了特斯拉与比亚迪之外，尚没有一家纯电车企实现较大规模的销量。蔚来汽车与小鹏汽车之所以逐渐落后于理想汽车，很大程度是源于它们过度聚焦在市场规模较小的纯电车型上。

其次，理想汽车成功避开了竞争最为激烈的中型车与紧凑型市场，而是选择了中大型与大型SUV两个市场。过去这两个市场主要由BBA（宝马、奔驰与奥迪）三个豪华品牌垄断，虽然其有着可观的市场需求，但由于BBA的售价过于昂贵，导致大量消费者对这两类产品望而却步。而理想汽车以二分之一BBA的价格推出了L7、L8这两款中大型SUV产品与L9这款全尺寸的大型SUV产品，成功吸引了那些喜欢大空间车型但之前因为价格望而却步的消费者。

再次，理想汽车在产品的外观、内饰与配置等细节领域有着不错的产品力表现。例如，新能源汽车领域的电视、大沙发风潮，便是由理想汽车引领的。

上述三个要素，让理想汽车连续打造了理想ONE、L9、L8、L7与L6等多个爆款。唯独失败的一款产品理想MEGA，是一款外形奇特的纯电MPV车型，均偏离了上述三个最核心的成功要素。

得益于上述几款产品的成功，理想汽车的销量、营收、利润与市值均扶摇直上，成功逆袭了蔚来汽车与小鹏汽车，成为中国最炙手可热的造车新势力企业。但一家企业的入局，大大阻碍了理想汽车的进度，这家企业便是华为。

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在2023年年中，理想汽车创始人李想便曾在微博中公开提到华为给理想汽车带来困扰，他表示，“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”李想还表示，“华为”的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职。

M7是华为与赛力斯联合打造的问界品牌推出的第二款车型，于2022年7月份推出，起售价为31.98万元，比当时的理想ONE低了3万元，直接造成理想ONE的销量腰斩。随后，理想汽车选择全面学习“华为”，李想表示，“我们管理团队买的华为的公开书籍，每个人都不低于十本，我们惊奇地发现，我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。学！学！学！”

为了应对问界M7，理想汽车提前停掉了理想ONE产品线，之后相继推出了L7、L8与L9三款产品，实现了销量的快速复苏，一度成为2023年中国汽车市场表现最亮眼的黑马。但让理想汽车没有想到的是，进入2024年，2022年被华为痛击的一幕再次重演。

2023年年底，问界发布了新款的M7，此次定价更为激进，起售价为24.98万元，比同级的理想L7低了7万元，这让M7的销量再次腾飞，迅速反超理想L7的销量。

除了在中大型SUV市场的全面反超，问界品牌还在大型SUV市场给理想汽车带来巨大压力。在问界M9发布之前，理想L9一度在中国大型SUV市场的销量一枝独秀，而在全面对标L9的问界M9发布之后，理想L9的销量就开始快速下滑，而问界M9成功登顶中国大型SUV市场的冠军。

在理想L7与理想L9两款主力车型相继受到压制后，理想汽车又推出了小一号的L6。由于L6只有24.98万人民币的起售价，大大降低了用户的购买门槛，使其迅速成为行业中最为成功的爆款车型之一，月销量连续多个月保持在20000台以上。但好景不长，华为鸿蒙智行对标理想L6发布了一款直接竞争车型智界R7。在最近两个月，智界R7的销量快速提升，而L6的销量再次掉头直下。

接下来，鸿蒙智行旗下的问界品牌将发布全新车型问界M8，其不仅与理想L8直接竞争，还将向上波及到理想L9，向下波及到L7、L6两款车型的销量。这样，理想旗下的L6、L7、L8与L9四大核心车型，全部被华为鸿蒙智行旗下的车型死死压制，理想汽车的无奈可想而知。

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目前，在中大型与大型SUV市场，理想汽车与鸿蒙智行形成了双雄对峙的局面，互有胜负。接下来，谁能率先摆脱这种胶着竞争状态，就要看谁能够在新的领域实现突破。

理想汽车与鸿蒙智行均意识到了这个问题，于是各自分别选择了全新的战略赛道进行探索。其中，理想汽车选择了纯电产品方向，而鸿蒙智行选择了在轿车领域发力，但目前二者的探索都不顺利。

例如，理想汽车在纯电产品领域的首款车型MEGA便遭遇惨败，即将推出的纯电SUV车型理想i8也前途难料。而华为与奇瑞合作的首款轿车车型智界S7也完全失败，与北汽合作的首款中大型轿车享界S9目前处境困难，被比亚迪旗下腾势品牌的Z9系列强势阻击，而即将推出的与江淮汽车合作的大型豪华轿车尊界S800，虽然造势凶猛，但百万人民币级的起售价，5.5米的超长车身，注定只是一个小众市场。

新战场拓展的不利，华为与理想汽车势必会重新重视在中大型与大型SUV市场的竞争。但一个不利的消息是，中国新能源汽车行业领导者比亚迪正在加速在这两个市场的布局，例如，比亚迪旗下豪华子品牌腾势即将发布的大型SUV车型腾势N9，与理想L9与问界M9的定位接近，将从上进攻二者在大型SUV领域的市场。

而比亚迪主品牌即将发布的中大型SUV唐L，尺寸与理想L7、问界M7接近，但凭借自身的规模优势与一体化供应链优势，定价甚至会低于理想L6与智界R7。在价格具有明显优势的情况下，唐L在技术力与产品力上却远超理想与鸿蒙智行旗下的车型。根据比亚迪近日举行的“超级e平台”发布会上的信息，搭载“超级e平台”的唐L极为强大，在充电速度、加速性能等维度领先全行业。凭借强大的性价比优势，比亚迪将从下对理想、华为的中大型SUV市场形成夹击。未来，在中大型与大型SUV这两个市场，很有可能将从理想、华为鸿双雄对峙的局面，走向比亚迪、华为与理想三足鼎立的局面。

2025年，在自己的基本盘业务领域，理想汽车既要面对华为的缠斗，又要面临比亚迪的蚕食，李想的日子势必将会更加难过，其能否带领理想汽车成功破局，我们拭目以待。

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