政府积极发展北部都会区，加大力度与大湾区城市融合，《星岛》获悉，连接香港洪水桥及深圳前海的港深西部铁路将采用一地两检安排，口岸将设于内地。有洪水桥的业主对方案表示支持，认为跨境铁路概念对区内楼价有刺激作用。
▲当局亦拟就工程公开招标，欢迎港铁或其他公司投标，盼引入新科技压缩工序和成本。
洪水桥业主：区内楼价一定受惠
洪水桥#LYOS业主李先生（化名）表示，当时看好区内楼价有望受惠于双铁路效应，包括港铁屯马綫洪水桥站，以及港深西部铁路。他认为，港深西部铁路不但可便利港深往来，并将进一步带动区内楼价，“任何有利北都发展的建设，区内楼价一定受惠，希望可以尽快拍板。”
中原北部都会洪水桥分行副分区营业经理陈逸承表示，现时业主叫价态度未有明显转变，预计港深西部铁路正式通车后会变得进取。他称，洪水桥业主大多看好北都前景，加上持货能力强，放盘叫价大多贴近市价，减价成交只佔少数，约4至5宗。
陈逸承续指，天水围及屯门楼价从高位回落3至4成，惟洪水桥未有跟随回调，认为与市场看好北都前景及铁路效应有关。
时任特首林郑月娥任内最后一份《施政报告》提出发展“北部都会区”，其中西边以洪水桥及厦村为重心，加上计划兴建港深西部铁路，令洪水桥前景被看高一线。目前区内新盘除了由长实发展的#LYOS，还有邻近轻铁站的滙都；至于有逾十年楼龄的主要二手屋苑有尚城、菁雅居、溱林、泉荟及丹桂村路65至89号，二手放盘呎价逾1.1万元起。
据运输及物流局在2023年年底发表的《香港主要运输基建发展蓝图》，提到港深西部铁路拟于2034年至2038年落成，全长约18公里，当中香港段长约8公里，由屯马线洪水桥站出发，途经厦村和流浮山，跨越后海湾经深圳湾驳至前海。政府亦建议将来港深西部铁路接驳交椅洲人工岛项目拟议的港岛西至洪水桥铁路。
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