狂赚百亿港元 国泰航空收益仍承压

盈利99亿港元、顺利完成重建,这是国泰集团交出的2024年成绩单。不过,其财报数据反映出,连续两年狂赚近百亿港元的背后,国泰航空与旗下香港快运都在面临收益率下降、区域航线竞争激烈的挑战。3月13日,国泰集团召开内地媒体沟通会,国泰航空及香港快运的高管给出了两家航司接下来在航点开拓、人才招聘、优化服务等方面的规划。2025年,国泰航空与香港快运的网络将覆盖超过100个客运航点,国泰航空将新开乌鲁木齐等航点,引进内地美食与热门影视作品。香港快运则瞄准石垣岛、小松等小众航点,打出差异化的战略,以求在激烈的竞争中立足。

上升的客运量,下降的收益率

根据财报内容,国泰集团2024年营收1043.71亿港元,在2024年上半年盈利同比略有下降的情况下,其全年盈利依旧超越了2023年的98亿港元,同比增长1%。

国泰集团行政总裁林绍波在3月13日的内地媒体沟通会上表示,国泰集团收获第二个近百亿港元的成绩,主要有货运需求强劲、整体客运量上升、燃油价格回落和成本效益提升四方面的助力。

在客运方面,林绍波表示,国泰航空和全资子公司香港快运在2024年共新增了15个新客运航点,全年乘客量总共增加超过30%。报告期内,国泰航空的客运收益为625.95亿港元,同比增长11.9%,以收入乘客千米计算的客运量增加26.8%,共运载乘客2280万人次,运载率为83.2%。

而低成本航空公司香港快运在报告期内的客运收益为59.94亿港元,同比增长9.3%,以收入乘客千米计算的客运量增加41.5%,共运载乘客610万人次,运载率为83.4%。

不过,国泰集团披露的财报显示,国泰航空的收益率下降了12%,而香港快运的收益率下跌更为明显,减少了23%。林绍波指出,收益率下降说明,随着市场上航班增多,客运收益(或以每位收入乘客公里计算的平均收入)如预期回归正常。

据此前报道,在2024年8月7日的国泰集团半年业绩发布会上,林绍波曾表示,票价正常化即价格下降,也是从供不应求到供需平衡过程中,票价必然呈现的走势。2024年上半年,随着运力重建进程不断加快,国泰航空短途航线的票价率先回归正常水平,目前已经与2019年的票价水平基本持平;而从中国香港出发的长途航班票价同比下降超20%。其中,中国香港—美国的航线恢复相对较慢,中国内地旅客途经中国香港前往美国的需求依然较大,因此票价正常化仍在进程中。

综合2024年下半年的情况来看,林绍波表示,短途机票的价格目前已完全降至正常水平。这也是影响香港快运在2024年由盈转亏的原因之一。

开辟小众航点赢得竞争

记者查阅国泰集团财报发现,虽然国泰集团狂赚近百亿港元,但其子公司香港快运却在2024年录得亏损4亿港元。

香港快运行政总裁毛洁琼在沟通会上表示,亏损原因主要是短期的营运问题。一方面,2024年香港快运的短途航线运力增长近40%,区域航线票价因此加速正常化,收益率压力增加;另一方面,香港快运全年平均有5架空中巴士A320neo型飞机因普惠发动机问题停飞,为飞机使用率及营运效率带来影响。

据了解,2023年7月,普惠母公司雷神科技披露了PW1100G发动机存在的安全隐患,这款发动机主要安装在空客A320neo系列飞机上。同年8—9月,普惠向全球运营航司发出指示,要求把受影响发动机拆除送检。普惠同时预计在2024—2026年,平均每年有350架装载PW1100发动机的飞机暂时停飞等待检查。

目前,香港快运的机队中有10架A320neo客机。毛洁琼坦言,停飞的5架飞机对其整体飞机利用率和运营效益有很大影响。为了尽量减少停飞带来的损失,香港快运着重在2024年提升了其他飞机的使用率,同比增加约10%。此外,香港快运也在发挥其低成本航司的优势,持续改善和提升单位成本,2024年其单位成本同比下降超10%。

2025年,在短途航线价格完全降至正常水平的情况下,毛洁琼表示,香港快运的目标是提质增量,继续聚焦飞机利用率,进一步优化单位成本、运营效益和成本效益。

同时,香港快运还将不断扩大航线网络。据毛洁琼提供的信息,2024年香港快运共开通9个新航点,2025年计划突破这一纪录,其中,香港快运在内地的航点计划从3个扩展到6个。

随着区域航线竞争越发激烈,毛洁琼表示,香港快运将借势独家运营航点,以差异化、小众化的航线吸引更多年轻旅客,在竞争中获得一席之地。

在过去的3个月内,香港快运新开或宣布将开通共5个新航点,其中有4个均为其独家运营,包括日本的石垣岛、小松和季节性航点宫古岛,以及越南的芽庄。

内地员工2025年末将达4000人

2025年,中国内地依然是国泰集团重点发力的市场之一。

日前,国泰集团宣布,现任太古中国粤港澳大湾区董事郑家驹将于4月1日起正式出任国泰集团中国内地董事。3月13日,郑家驹也出席了沟通会。林绍波介绍,目前国泰在内地的团队由两位总经理负责,设立董事级人员是为了进一步加强中国内地整个团队的战略性发展。

从国泰集团的财报来看,2024年北亚地区的客运可运载量同比增加29.2%,这一增长情况仅高于欧洲地区。客座率方面,北亚以76.4%排在末尾。尽管其财报提到,中国内地旅客对2024年8月恢复的香港—宁波航班反应热烈,且国庆假期期间中国内地的休闲旅游需求强劲,但国泰在中国内地的市场仍有待挖掘。

对此,国泰顾客及商务总裁刘凯诗特别提到了将于4月28日起开通的香港—乌鲁木齐直航航班。她表示,乌鲁木齐是内地排名前列的旅游热门目的地,乌鲁木齐航线把香港与内地西北地区的重要枢纽连接起来,能够方便全世界的游客前往。

除了网络以外,国泰集团还致力于提升内地旅客的体验。刘凯诗透露,在餐食方面,国泰航空将推出更具特色的中华美食,把中国的八大菜系设置在内地的特定航线上,如果旅客反应较好,国泰航空将进一步推广至其国际航线。在机上娱乐方面,她也表示,未来香港快运将引进《熊出没·重启未来》《唐探1900》等内地热门影视作品。

在人员招聘上,林绍波表示,预计到2025年年底,包括见习飞行员、空中乘务员、IT人才、地勤人员及客服人员等在内的国泰集团内地员工人数将达到4000人。目前,仅国泰航空与香港快运在内地招聘的乘务员已超过500人,年底预计会达到1000人,将占集团全部乘务员的10%。

记者 关子辰 牛清妍

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