3月3日消息，广汽本田今日举办技术发布会，公布了Honda P7的开发理念和全新技术。
据介绍，Honda P7是本田云驰智能纯电W架构下首款车型，定位于纯电中型SUV，在核心三电系统和智能座舱智驾方面全面升级，核心性能已可比肩国产第一梯队新势力品牌。
具体来看，Honda P7以Razor edge锋芒毕露为设计语言，前脸造型犀利，侧面线条也极具锋利感，整车的运动属性明显。车头全新的Honda H标，夜间还能发光，极具科幻感。
车门上采用了V型隐藏式门把手，解锁后门把手可直接弹开，美观同时也不怕冬天被冰冻。车辆还首次配备了电子后视镜，相较本田在售的燃油车，科技属性跃迁了几个层级。
针对日系车智能化短缺的短板，Honda P7也进行了大刀阔斧版的升级。车内配备了远端仪表盘，以及12.8英寸+10.25英寸的中控瀑布屏。车机采用Honda Connect 4.0系统，支持无线Apple CarPlay、华为HiCar、百度CarLife等车手互联方案。
同时，智能座舱支持AI语音助手，应用科大讯飞语音识别方案，无论是普通话还是四川话、广东话，车机均能做到秒懂。
车机还首次搭载AI开放式大模型平台，用户提出情感陪伴、知识百科以及座椅通风/加热、调光玻璃等各种车控需求，车机都能迅速识别并执行。
与本田以往燃油车型相比，座舱智能化体验可谓是鸟枪换炮。
智驾方面，Honda P7搭载Honda SENSING 360+智能驾驶辅助功能，硬件上采用1个前摄像头、4个辅助智能泊车的多向摄像头，5个毫米波雷达、12个超声波雷达。
可实现高速领航辅助、自动/遥控泊车、自定义车位记忆、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警等实用功能。
车身尺寸上，Honda P7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm。超2.9米的轴距也为车内带来了可观的驾乘空间，得房率高达85.8%。
舒适性方面，P7采用了人体工学大沙发，座垫宽度53.5cm，更符合成年人的臀腿长度，座垫25mm、靠背20mm厚的慢回弹软质泡棉贴附，座椅更柔软，长时间驾乘也不易疲劳。
二排座椅采用了大仰角设计，并可实现向后调节10°，向后调节18°的坐姿。同时，后排门板上的多功能触控面板，可一键调节天幕透光度、座椅加热/通风、门板扶手加热等功能。
核心三电系统上，广汽本田称P7的三电系统直接对标最前沿的新能源汽车。
Honda P7搭载全新开发的三合一高功率电机，电机单体最高效率达97.5%；双电机四驱版本，前后电机功率分别为150kW、200kW，百公里加速最快4.6秒，已经追上国产新势力第一梯队车型。
电池部分，Honda P7采用Honda定制的宁德时代90kWh高能量密度三元锂电池，CLTC工况续航最高650km。
同时，在热泵空调（Heat Pump AC）智能热管理系统加持下，即便在-30℃的极端低温场景下，电池仍能保持86.8%以上的容量，确保续航与动力的稳定性。
客观而言，Honda P7在智能座舱、智驾和驾乘舒适性方面，已经跟上国产新势力第一梯队的步伐，但在当前车市激烈异常的价格战中，Honda P7能否后来居上，还需上市后的销量来证明。
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