据路透社报道，2月14日，美国总统特朗普表示最早将于4月2日对进口汽车征收关税。在椭圆形办公室的一次行政命令签署会议上，特朗普回答有关汽车关税何时到来的问题时说：“也许在4月2日左右。我本来会在4月1日公布……但我们要在4月2日做。”
特朗普没有提供关于其汽车关税意图的更多细节，但他认为长期以来美国出口汽车在国外市场受到不公平待遇。例如，欧盟对汽车进口征收10%的关税，是美国2.5%乘用车关税的四倍。不过，美国对高利润的进口皮卡征收25%的关税。
这是特朗普自1月20日第二次上任以来公布的最新一项贸易行动。自就职以来，他在现有关税的基础上，对所有从中国进口的商品征收10%的关税；宣布对墨西哥商品和加拿大非能源进口商品征收25%的关税，但随后又推迟了一个月；宣布3月12日开始对所有进口的钢铁和铝征收25%的关税。
2月14日，特朗普指示他的高级经济顾问制定计划，对任何对美国商品征收关税的国家的商品征收对等关税。由特朗普提名的商务部长卢特尼克表示，预计这些审查将在4月1日前完成并提交给特朗普。
特朗普挥舞关税大棒，称旨在为美国商品在海外创造公平的竞争环境，重振长期衰退的美国制造业基础。但这一系列举措也给企业带来了混乱，惹恼了美国的长期盟友，并引发了消费者和经济学家对通胀再次上升的担忧。
福特汽车首席执行官吉姆·法利在特朗普发表讲话后表示，赞赏特朗普总统考虑所有美国汽车进口的想法，这是向前迈出的重要一步。全面的贸易政策对于实现总统加强美国汽车工业的愿景至关重要。然而，就在本周早些时候，法利表示特朗普提出并实施的关税增加了“大量成本和混乱”。
代表福特、通用汽车和Stellantis集团利益的美国汽车政策委员会主席马特·布朗特表示，目前还没有看到任何细节。底特律三巨头仍然认为，符合USMCA要求的车辆和汽车零部件不应加征关税。
根据汽车数据收集公司Ward’s Intelligence的数据，去年在美国销售的新车中，有近四分之一被归为进口车。这些并不包括在美国、加拿大或墨西哥制造的汽车。特朗普在其第一任期内修订了北美贸易伙伴贸易协定，称为《美国-加拿大-墨西哥协定》（USMCA）。该协定为三个国家制造的汽车中包含的零件制定了广泛的原产地规则。所有确定至少75%的零件来自这三个国家的车辆，都不征收关税。USMCA将于2026年进行定期审查，一些分析人士认为，特朗普关于加征关税的言论是一种谈判手段，是达成他称之为“有史以来最伟大”的贸易协议的开端。
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