吉利可加醇可加油可充电新车型出现！在全球能源转型的背景下，中国新能源汽车保有量突破3140万辆，吉利汽车探索出了一条新路径。近期，吉利醇氢汽车亮相哈尔滨2025年第九届亚冬会，并在央视镜头下引起了广泛关注。这种汽车可加醇、可加油、可充电，为汽车产业跨越汽油时代提供了新的思路。
从2023年杭州亚运会主火炬采用甲醇燃料点燃，到今年亚冬会启用醇氢汽车提供保障服务，绿色甲醇频繁出现在国际重要赛事中，表明醇氢电动产业已获得国际性认可，正从案例示范逐步过渡到规模化运营。甲醇经济作为新能源经济的重要组成部分，对维护新能源供应链稳定与创新，促进新能源汽车行业健康发展具有重要意义。
数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%。2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，呈高速增长态势。随着电力逐渐取代石油成为路面交通的主要能源，可再生燃料如甲醇在交通运输中的重要性日益凸显。
中国工程院院士倪维斗认为，甲醇是一种重要的绿色能源，应大力推广和应用。李书福表示，甲醇经济的可行性已在全球范围内得到学术界和产业界的充分论证，中国具备进一步发展甲醇经济的基础。我国能源结构呈现“富煤、少气、贫油”的特点，石油对外依存度超过72%，天然气对外依存度超过40%。但中国是全球最大的甲醇生产国，年产能力超9000万吨，占全球总产量60%以上。
业内专家指出，发展醇氢汽车不仅能够利用我国甲醇能源储备的优势，还可以降低对石油的依赖。如果2030年甲醇燃料在交通领域渗透率达15%，每年可减少原油进口1.2亿吨。近年来，多家企业纷纷布局甲醇能源，其中吉利汽车表现尤为突出，成功开发了包括甲醇乘用车、货车、客车等系列车型共20余款，涵盖多种动力路线，已规模化运行近4万辆，累计行驶里程接近200亿公里。
在哈尔滨2025年第九届亚冬会上，吉利控股作为出行服务赞助商，投入1250辆智能精品车组成赛事保障服务车队，其中包括350辆醇氢电混汽车。此前，吉利还向哈尔滨交通集团交付了1500辆第四代帝豪醇氢电混汽车作为网约车，实现可醇、可电、可增程。
吉利在近期宣传中将甲醇汽车称为“醇氢汽车”，李书福解释称，现在的甲醇是从风能、太阳能等不稳定的能源转换而来的液体能源，被称为“醇氢”。绿色甲醇是新型清洁可再生能源，可以实现二氧化碳资源化利用，并存储风光电间歇不稳定的电能再利用。吉利醇氢汽车在电动化基础上，把甲醇作为液态氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电、供电，实现了比纯电动车辆充电补能方式更加便捷、更经济实用的发展。
在吉利全新一代“超醇电混”技术的支持下，吉利醇氢汽车已经可以实现甲醇和汽油两种燃料在同一燃料箱内灵活配比混合。该技术采用全球首创的甲醇发动机、超低温冷启动技术，实现甲醇燃料在零下40℃低温下的启动，发动机热效率达到全球最高的48.15%。分析师田力认为，醇氢电动技术结合甲醇与电驱，实现长续航、能耗低，更适合北方极寒天气，同时使整车成本更低、排放更清洁。
尽管醇氢汽车面临基础设施相对薄弱、甲醇加注站数量不足等问题，但随着政策推动、资本看好以及市场需求的增长，这些问题有望逐步解决。预计到2027年，全国将建成4000个甲醇加注站。截至目前，国家部委与各省市已出台近50个支持醇氢电动汽车推广应用的政策文件。资本市场也对醇氢电动生态表现出浓厚兴趣，吉利旗下醇氢科技已完成两轮融资，估值超过15亿美元。
吉利在甲醇领域深耕20年，除了布局20余款车型外，还在积极打造醇氢生态，覆盖上下游。目前，吉利协同生态伙伴一起打造了“制—运—储—用”的醇氢生态，形成了以醇氢汽车为核心，绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体的协同发展。2024年，吉利甲醇汽车已推广至12个省、40个城市，全年销量同比增长130%。中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示，醇氢电动技术的应用是汽车产业和能源转型的连接点，通过推广醇氢汽车可以引导和推动甲醇作为燃料的广泛应用和绿色化。
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