中国汽车央企之间的重组整合正在推进中。2月9日，东风汽车股份有限公司发布公告称，东风汽车集团正与其他国资央企集团筹划重组事项，可能导致东风股份的间接控股股东变更，但实际控制人不变。同日，重庆长安汽车股份有限公司也宣布，中国兵器装备集团有限公司正与其他国资央企集团筹划重组事项，或导致长安汽车控股股东变更，但实际控制人不变。这两项重组安排均需履行相关程序并获得主管部门批准。
公告发布后，兵装集团与东风汽车相关股票出现大幅上涨。截至2月10日午间，港股东风集团股份一度暴涨20.74%，A股长安汽车涨5.61%，“东风系”和“兵装系”的其他股票也纷纷涨停。
关于中国汽车央企重组、合并的传言近年来一直存在。早在2018年，一汽、东风、长安三大汽车央企就签署了移动出行意向协议书，决定整合三方资源合资组建T3出行服务公司，该公司于2019年正式成立，成为网约车市场的一股新兴力量。
随着汽车产业电动化、智能化变革加速，汽车央企在集团层面的整合也开始进入议程。2024年3月，国务院国资委主任张玉卓表示，国有新能源汽车企业发展不如特斯拉和比亚迪，将调整政策对三家中央汽车企业（一汽、东风、长安）的新能源汽车进行单独考核。同年7月，中共中央政治局会议强调要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争，畅通落后低效产能退出渠道。12月，中央经济工作会议进一步指出要综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。
今年1月21日，工信部副部长张云明表示，去年我国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶，面临国内竞争加剧、国际贸易壁垒高企等挑战。下一步将采取措施保持新能源汽车产业发展的良好势头，包括研究开展整车企业集团化管理，支持优势企业提质增效做优做强；规范市场竞争秩序，优化产业生态。
2024年，长安汽车累计销售汽车268万辆，同比增长5%，东风汽车累计销售248万辆，同比增长2.5%。若实现合并，两者总销量将达到516万辆，超越比亚迪成为中国第一、全球第五大车企。过去一年，长安汽车新能源汽车销量超过73万辆，同比增长超过50%；东风汽车新能源汽车销量为86.1万辆，同比增长64.4%。尽管如此，两大汽车集团的新能源汽车销量占比仍只有约三分之一左右，相比比亚迪等民营企业仍有提升空间。
近年来，东风汽车和长安汽车在电动化、智能化技术领域有一定积累，并分别成立了高端新能源汽车品牌岚图和阿维塔，在整合过程中可以实现短板互补并均摊成本。然而，两大汽车央企最终如何进行资源整合重组以及建立新的领导管理团队，目前尚存诸多未知。
从汽车销售结构和利润分布来看，东风汽车以东风本田、东风日产等日系合资企业为主，长安汽车则以自主品牌为主。未来长安汽车与东风汽车的重组能否实现“1+1＞2”的效果还有待观察。但从有关部门的公开态度来看，由国企、央企带头的中国汽车产业整合做大做强已势在必行。
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