雷克萨斯国产化已经确定。2025年2月5日，丰田汽车与上海市政府就助力中国社会绿色低碳发展的相关举措达成合作意向。丰田决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发、生产公司，计划于2027年投产。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，中国作为全球最大的新能源汽车市场，拥有完备的电动化产业链和智能化产业链。本地建厂可以深度融入中国的产业链，快速获取先进的电动化技术和优质的零部件资源，从而提升产品的整体竞争力及价格优势。此外，国产化还将增强雷克萨斯的出口能力，在中国生产不仅可以满足中国市场需求，还能降低生产成本，提升产品在国际市场上的竞争力。
公开资料显示，雷克萨斯于1994年进入中国市场，并于2005年正式在中国成立特许经销网络。目前，丰田在中国拥有两家合资公司，而雷克萨斯一直保持进口销售方式。根据官方数据，2021年雷克萨斯在华销量达到22.7万辆，但随后开始出现波动。2022年销量为17.6万辆，同比下滑22.4%；2023年累计销量约为18.14万辆，实现同比增长3%；2024年累计在华销量超18万辆，成为国内市场中唯一实现同比正增长的进口豪华汽车品牌。
然而，近年来国内豪华车市场不断萎缩。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，2024年12月国内豪华车零售29万辆，同比下降8%；豪华品牌零售份额为10.9%，同比下降2.5个百分点。雷克萨斯中国执行副总经理李晖表示，面对市场的变化，如何快速适应并调整产品、服务到营销策略是他们考虑最多的问题。
实际上，在丰田转向新体制经营后，雷克萨斯承担着丰田电动化先锋的使命，尤其是在中国市场。目前，雷克萨斯在中国市场销售的汽车共有12款，在售的纯电车型仅有雷克萨斯RZ车型，插电式混合动力车型则有RX 450h+以及NX 400h+两款车型。2024年4月底，在北京国际车展上，雷克萨斯展示了下一代纯电概念车型LF-ZC和纯电旗舰概念车型LF-ZL，这标志着雷克萨斯在电动化领域的进一步拓展。其中，LF-ZC计划于2026年正式上市。
丰田汽车社长佐藤恒治强调，在雷克萨斯电动化转型的过程中，中国市场将扮演非常重要的角色。按照规划，雷克萨斯将于2035年实现100%的电动化。而在丰田最新规划中，由BEV Factory负责研发的次世代BEV（纯电动车）产品将于2026年投放市场，新的产品会从雷克萨斯品牌开始率先投入市场。同时，丰田也在江苏常熟建立了丰田智能电动汽车研发中心，主要职责是进行智能化、电动化技术的研发。除了中国研发中心外，丰田还选择与中国智能化技术公司合作，如第九代凯美瑞的车机系统，丰田就与华为合作开发。
按照丰田的规划，除铂智3X和bZ3C等全新电动化车型将在2025年上市外，丰田还计划推出插电式混合动力（PHEV）车型。此外，丰田汽车计划加大在中国的汽车产量，目标是到2030年在中国生产至少250万辆汽车。丰田汽车公司CTO中嶋裕树表示，中国市场在全球电动化中的地位毋庸置疑，截至2026年的BEV规划中，在中国导入的新车型将是多数。因此，中国市场的重要性不会改变，今后丰田在中国市场将坚定不移地推进电动化产品的发展。
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