2025年混动重卡有望继燃气重卡、纯电重卡爆火后的“下一个风口”!
2025年7月1日,重型商用车辆燃料消耗限值四阶段油耗标准或将开始实施。标准要求,货车油耗较2019年降低8%-10%;到2030年这一要求要较2019年降低10%-15%。
推动中重型商用车实现15%的节油率,混动是一个重要的技术途径。即使有人认为,混动是一个“过渡”。但在商用车上,这个“过渡”持续时间会非常长。欧曼预判,2030年,混动重卡渗透率会到30%。
混动重卡的爆发会在2025年吗?欧曼混动重卡又有何优势?请看方得网报道。
混动重卡2025年会爆发?
在重卡行业的发展进程中,政策导向与市场需求不仅影响着市场增量,同时也会深刻变革甚至重塑行业结构。
根据我国汽车产业发展规划,2028年我国汽车产业碳排放总量先于国家碳排放承诺达到峰值,到2035年排放总量较峰值要下降20%以上。商用车碳排放占汽车行业总排放56%左右,是减排降碳的重点领域。但从政策来看,我国减碳的总体目标不变,但强调多元化方向发展的现实路径更加明确。
2024年12月,工信部明确表示,在大力推进新能源汽车发展同时,助推内燃机技术进步,激活传统能源汽车和内燃机产业的发展潜能。这意味着国家对汽车产业多元化发展的深刻认识和长远规划。另一方面,乘用车今天的探索脚步,相信也将成为商用车明天的发展道路。2024年乘用车新能源渗透率超过50%,混动车型增长率超过100%,超越电车增速。乘用车混动技术的发展,必将带动功率型电池的发展,进而降低混动重卡的成本。
从目前市场来看,混动重卡P2构型是主流,国外MAN TGL、奔驰,国内欧曼、重汽等均采用P2构型。P2构型具有纯电行驶、加速助力、行车启停、制动回收等多种优势,而其必须匹配自动挡的特点,也让欧曼这一自动挡重卡的“发明者”,有了“先天优势”。
如今混动重卡已经具备市场化应用的条件,随着四阶段油耗标准的实施,混动重卡2025年或将爆火!
欧曼混动重卡正引领风潮
为什么看好欧曼混动重卡?
首先,投入早。自2008年以来,福田汽车便积极投身混动技术的研发与产业布局。2023年福田汽车发布FHS混动品牌,亮相全系商用车混动产品,标志着福田汽车在混动布局的重大突破。拥有着自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台及硬软件技术储备,欧曼混动重卡迎风展旗,跑在了行业前列。
其次,路线全。福田汽车是行业内最早提出坚持纯电动、插电式混动及燃料电池“三线”并举的企业,拥有着强大的新能源技术储备。坚定谋划新能源转型的同时,福田汽车坚持“宜氢则氢、宜电则电、宜油则油”——即一切围绕客户核心需求出发,降低客户成本。换个角度来说,福田欧曼拥有福康发动机、掌握新能源核心三电等技术,在混动路径上有着更专业的“经验”和“方法”。
此外,更懂商用车用户。2024年7月,福田欧曼在北京发布混动新品——星辉版HEV及星翼版HEV;并同步发布中国重卡行业首个专属混动技术平台——FHS超级混动技术平台。该平台基于256种用户使用场景和工况,通过1200万公里试验里程验证,可实现预见性换挡、预见性SOC标定,从而可根据用户实际工况实现油电智能切换。
如今欧曼混动重卡已覆盖星翼、星辉等多平台,可为用户提供快递物流等高效干线、资源运输等偏重载运输等多样车型。
2025年欧曼混动有望加速市场化
方得网认为,当前货运环境运价较低而排放要求趋严,欧曼混动重卡场景更全能、运营更经济,有实现快速增长的市场化机遇。
一方面与柴油重卡相比,欧曼混动重卡拥有发动机驱动、HEV并联、EV驱动、能量回收四种驾驶模式切换,有更强的场景适应性。
比如在砂石料、煤炭等重载场景,欧曼混动重卡搭载福康A混动专用发动机,最大730马力,最大扭矩3900N·m,动力澎湃。起步加速较传统车提升30%,超车、爬坡比电车更轻松。并且其独有的发动机启停技术,在保证油电平稳无缝切换的同时,还能确保动力输出的连贯性与高效性。
而在普货运输或干线物流等高速运输场景中,欧曼混动重卡始终保持发动机处于最优转速区间,更节油;而在急加速过程中,混动模式动力更强,加速性能更优。
再比如在拥堵的城市工况,欧曼混动重卡纯电模式驱动,电启动操作简单,且不费一滴油。其电池搭载盟固利高功率动力电池,总电量14.9kWh,低速行驶(6轴总重49吨)时纯电行驶也可达10公里以上。
还比如在西南坡多坡陡等复杂山区,欧曼爬坡开启混动模式,上坡无忧;下坡时行车发电模式让电机变发动机,制动能量回收模式更经济。并且,欧曼混动重卡搭载混动12挡电耦合变速箱,无需踩离合换挡;联合开发定制化配置17项,变速箱传动效率可达99.6%。
其二,欧曼混动重卡作为用户创富的生产工具,有着无可挑剔的性价比。首先,维护便宜。欧曼混动发动机B10寿命超过200万公里,提供发动机15万公里、变速箱和后桥30万公里超长质保。电池可逆向放电满足生活用电和车载空调需求,不需要加增蓄电池。与同级油车相比,欧曼混动重卡一年燃料费可节省4.7万元。
而与纯电重卡相比,欧曼混动重卡价格与柴油车相当。比如欧曼星辉520马力混动牵引车价格38万起,而星翼520马力车型价格32.5万起。并且,混动重卡没有续航焦虑,在快递物流等长途干线,以及砂石料等重载运输场景,都有更稳定的性能表现。
2025年,随着四阶段油耗标准实施日期临近以及货运行业朝向高效化、低碳化方向加速发展,欧曼混动重卡定将大有可为,不负众望。
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