贸易战会扰乱航运市场的周期性特征，使运费大起大落，市场走势更加难以预测。美国总统特朗普于2019年1月31日宣布，将对从中国进口的商品加征10%的额外关税，同时对从加拿大和墨西哥进口的商品加征25%的额外关税，这些措施自2月1日起正式生效。特朗普在白宫对记者表示，这三个国家无法阻止关税于2月1日生效。
这一举动引发了美国国内对进口商品价格上涨的担忧。民主党人士批评称，如果这些关税全面生效，它们将提高从杂货、汽车到汽油等所有商品的价格，增加美国中产阶级家庭的生活负担。在特朗普的第一个任期内，他曾于2018年对中国发动贸易战，对中国进口商品加征关税，中国随后采取了反制措施。针对美国将对中国进口商品加征关税的问题，中国外交部发言人毛宁表示，中方始终认为贸易战、关税战没有赢家，并坚定维护国家利益。
保护主义的影响下，全球产业链、供应链布局也将发生变化，不再以成本高效为基本原则，而是与地缘政治、价值观、意识形态更加紧密地绑定。全球供应链条将加速以“近岸化”“友岸化”为关键词重塑，趋于区域化、碎片化。特朗普“美国优先”的方针可能引发更多针对多国的贸易战，增加全球经济的不确定性。再次发动贸易战，不可避免地会对航运市场产生影响。为了避免被加征额外关税，货主通常会提前集中出货，这会导致市场出货潮，推高运费，但也会进一步扰乱航运市场的周期性特征。
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