当地时间1月25日下午，韩国国土交通部航空铁路事故调查委员会向济州航空空难遇难者家属介绍了调查进展。调查人员分析了客机的飞行数据记录仪、驾驶舱语音记录仪以及机场塔台通信记录，揭示了事故发生前的情况。
根据分析，事故飞机于2024年12月29日上午8点54分43秒首次与机场塔台联系，并获准在01跑道着陆。三分钟后，即8点57分50秒，塔台向飞机发出“鸟类活动注意”预警。8点58分11秒，机长和副机长对话，提到飞机底部有鸟群。
从8点58分50秒开始，两个黑匣子的记录同时中断。推测是由于引擎遭鸟类撞击导致电力供应中断。当时，客机以约298公里的时速在海拔151米处低空飞行。8点58分56秒，飞行员向塔台报告因鸟撞发布求救信号。
全罗南道务安机场监控录像显示，飞机在复飞时与鸟群接触，尽管视频中未见火或烟雾，但机体确实与大量鸟类相撞。随后，客机在跑道左侧上空飞行约四分钟，然后转向右侧，试图降落在与01跑道相反方向的19跑道上。最终，在起落架未放下情况下，客机以机腹着陆。9点02分57秒，客机撞上跑道尽头外的混凝土设施。
调查委员会表示，在客机两侧引擎上发现鸟羽和血迹，基因分析显示这些属于韩国冬季常见的花脸鸭。这是一种群体性很强的物种。此前报道指出，韩国国土交通部计划拆除务安机场的混凝土方位角设施。
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