韩国国土交通部航空铁路事故调查委员会1月25日下午在务安国际机场举行说明会，介绍了截至目前的调查情况和今后的调查计划。会上公布了事故客机两个黑匣子的记录与务安机场塔台管制方的通信记录同步分析后重新构成的以秒为单位的客机失事前的情况。此次说明会揭露了2024年12月29日上午导致179人遇难的济州航空客机失事事故发生前总计约8分钟的时间内所有细节。
8时54分43秒，事故客机与务安机场塔台进行了首次通信，称客机已接近机场，即将着陆。机场塔台允许客机在机场01跑道着陆。
8时57分50秒，机场塔台向事故客机发出了“注意鸟类活动”的警告信息。
8时58分11秒，事故客机机长和副机长确认飞机下方有鸟类。
8时58分50秒，事故客机两个黑匣子记录同时中断。分析人员推测，事故客机两侧发动机与鸟类相撞，导致机上电源中断。此时客机正在以约298公里的时速在距离地面498英尺（约151米）的低空飞行。
8时58分56秒，飞行员向机场塔台发出了紧急求救信号（MAYDAY）。监控录像记录下了事故客机在降落过程中与鸟群相撞的场景。虽然在监控录像中看不到火花或烟雾，但事故客机机体与大量鸟类相撞。
8时58分57秒至9时02分56秒，事故客机随后在跑道左侧上空飞行了约4分钟，然后向右侧盘旋，准备降落在与01跑道相反方向的19跑道。接着事故客机在起落架没有打开的情况下以机身着陆。
9时02分57秒，客机与跑道尽头的混凝土导航台相撞。
事故调查委员会表示，为了掌握事故客机的航运情况及外部影响、客机机体和发动机是否存在异常等情况，调查委员会正在按时间段同步分析客机黑匣子及机场塔台管制通信记录等资料，预计需要长达数月的详细分析和验证。
调查委员会还在失事飞机的两侧发动机上发现了鸟羽和血迹。基因分析显示这些属于韩国冬季最常见的鸟类“花脸鸭”。为了确认客机发动机状态并采集更多样本，调查委员会计划对客机的两个发动机进行分解检查，并与法国航空事故调查委员会合作展开调查。
事故调查委员会于本月20日结束了初步现场调查，21日将客机发动机等残骸转移至首尔金浦机场试验分析中心进行进一步分析。
2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。
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