韩国国土交通部航空铁路事故调查委员会于1月25日下午向遇难者家属介绍了去年12月29日济州航空空难的调查进展。调查人员分析了失事客机的飞行数据记录仪、驾驶舱语音记录仪以及机场塔台通信记录，揭示了事故发生前的情况。
事故飞机在2024年12月29日上午8点54分43秒首次与机场塔台通信，并被允许在01跑道着陆。三分钟后，即8点57分50秒，塔台发出“鸟类活动（撞击）注意”预警。8点58分11秒，机长和副机长对话时提到“飞机底部有鸟群”。
调查发现，8点58分50秒开始，两个黑匣子的记录同时中断，推测是由于引擎遭鸟类撞击导致电力供应中断。当时，飞机以约298公里的时速在海拔151米处低空飞行。据推测，8点58分56秒，飞行员因鸟撞发布了“Mayday”求救信号。
务安机场监控摄像捕捉到飞机复飞时与鸟群接触的画面。尽管视频中没有看到火或烟雾，但机体确实与大量鸟类相撞。随后，飞机在跑道左侧上空飞行约四分钟，尝试转向右侧并降落在19跑道上。最终，在起落架未放下情况下，客机以机腹着陆。9点02分57秒，客机撞上了跑道尽头外的混凝土设施。
调查委员会还指出，在失事客机两侧引擎上发现了鸟羽和血迹，经基因分析确认这些属于花脸鸭，一种冬季常见的群体性很强的鸟类。
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