随着低空飞行的热度上升，春节期间选择“打飞的”回家成为了一种新的出行方式。不少公司推出了多条城际低空快线，为春节返乡提供了免堵新选择。这些航班的价格普遍在两三千元左右，飞行时长则在半小时左右。
1月20日至22日，海南省人民政府官网转发的文章显示，湛江-海口“空铁联运”、儋州西庆-湛江吴川航线以及海口-湛江低空交旅融合航线陆续开通。以湛江-海口“空铁联运”为例，湛江西火车站与海口火车站实现了直升机跨海接驳，只需35分钟即可跨越海峡。该项目试运营结束后，将依据实际运营数据进一步推进建设计划，增设多个起降点。
广东飞易达官微显示，该公司携手南航通航、东部通航、广东启航等航司推出了大湾区城际低空快线，开通了珠海至阳江、茂名、中山，深圳至汕尾，东莞至江门等多条往返航线。单人单程价格在1999元至3999元不等，飞行时长在20到35分钟之间。这些临时航线目前只开放了4天，可预订乘坐日期段是1月24日至27日。工作人员表示，长线需求较多，基本都订满了，短的航线还有一些名额，每个航班最多坐4人。当前的价格相当于亏本销售，年后计划开通深圳至横琴的常态化航线，每周六都会飞，届时会使用更大、可坐11人的飞机。
城际低空快线不断开通，低空经济商业化落地场景也在不断拓宽。小鹏汇天近期在海南省内多地展开飞行测试和陆行体城市路测，并与海南超过40个知名飞行营地签约，启动遍布全岛的飞行营地建设。春节前后，小鹏汇天的“陆地航母”产品还将入驻三亚的热门商业体进行静展，探索飞行汽车与海岛自驾游的深度融合。
尽管各地和各企业都在积极探索低空出行，但大规模“打飞的”出行可能还需较长时间。小鹏汇天创始人赵德力认为至少还需要5到8年时间，主要瓶颈在于起降点和空域。非管制空域G、W两类空域尚未放开，起降点和飞行营地也相对缺乏，导致无法实现随时随地飞行。赵德力指出，在政策未突破的情况下，飞行汽车的目标市场首先是公共服务，包括应急救援、消防、巡检等场景；其次是喜欢创新科技的先锋人群。
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