暴降63.78%!长安汽车,仍在“突围”

当比亚迪、长城、赛力斯等车企纷纷在平台分享“捷报”之际,作为传统车企巨头的长安汽车却显得有点落寞。

10月29日,长安汽车披露了最新的财报:今年前三季度实现营收和净利润分别为1110亿和35.8亿,增速分别为2.54%和-63.87%;其中,第三季度长安汽车实现营收和净利润分别为342.4亿和7.481亿,增速分别为-19.85%和-66.44%。

拉长周期来看,这是长安汽车过去十年来交出过最差的一份三季报。

对于长安汽车这家车企,此前侃见财经曾多次进行跟踪。过去几年,长安汽车不可谓不努力。在燃油车领域,面对合资品牌日渐衰微的大趋势,长安汽车成功培育起了自主品牌,在国内所有大型汽车集团当中,长安汽车是为数不多自主品牌扛旗,摆脱合资品牌依赖的;而在新能源车领域,长安汽车很早就开始推动新能源转型,过去几年先后推出了阿维塔、深蓝等新能源品牌,尤其是跟宁德时代、华为合力打造的阿维塔,堪称“重金打造”。

利润“暴跌”背后

在三季报中,长安汽车并未对业绩大幅下滑给出具体的解释。

但结合长安汽车的销量情况来看,其三季度业绩之所以遭遇“大滑坡”,跟燃油车销量下滑有很大关系。

今年以来,新能源的渗透率进一步提升。据中国汽车流通协会发布会最新数据显示,9月份新能源乘用车市场零售销量为112.3万辆,同比增长50.9%,市场渗透率为53.3%,且新能源汽车零售渗透率连续三个月超过50%。从年初至今,新能源汽车的累计零售销量达到了713.2万辆,同比增长37.4%。

不过,在新能源汽车爆火的反面,则是燃油车市场的萎缩不振。9月,燃油车销量为107万辆,同比下降15.4%,燃油车市场的萎靡对长安汽车造成了不小影响。

上面的内容中提到,长安汽车是为数不多自主品牌扛旗、摆脱合资品牌依赖的车企。在2022年年报中,长城汽车曾提到“报告期内自主品牌业务表现强劲,盈利能力持续提升。”当下,虽然新能源车已经成为主流,但长安汽车的燃油车销量占比依旧不低。据统计,长安汽车的自主品牌新能源车1-9月累计销售44.76万辆,同比增长46%,虽然自主品牌新能源车的销量保持增长,但自主品牌新能源车在总销量中占比仅为23.5%,超过七成的销量仍来自自主品牌的燃油车。

从长安汽车的三大爆款燃油车车型“长安CS75 PLUS、逸动PLUS、UNI-V”来看:今年1-9月,长安CS75批发销量累计14.7万辆,同比下滑23.54%;逸动销量11.7万辆,同比下滑12.53%,UNI-V销量为6.37万辆,同比下滑了38%,由此可见,三款车型都有不同程度的下滑。

更值得一提的是,进入三季度后,这三款车型的销量呈现加速下滑的态势:逸动下滑幅度达到37.5%,长安CS75三季度下滑幅度更是达到44.4%。

受到爆款车型销量大跌的影响,长安汽车三季度的利润率数据也有所下滑。据财报显示,今年前三季度,长安汽车的毛利率和净利率分别为14.38%和2.44%,而在去年三季度,长安汽车的毛利率和净利率分别为16.59%和8.08%;2022年的三季度,长安汽车的毛利率和净利率分别为20.32%和8.04%。

对于长安汽车而言,由于大部分销量都来自燃油车,在燃油车市场持续萎缩的背景下,其业绩下滑自然也就难以避免了。其实,长安汽车很早就发现了这个问题,并且早早就开始大力转型新能源汽车业务,但可惜的是时至今日,长安汽车的新能源汽车业务仍不能挑起大梁。

如何“突围”?

在转型新能源这件事上,长安汽车是有“先见之明”的。

早在2001年,长安汽车就开始研究新能源技术,开发出了第一辆混合动力样车;2009年12月,长安首款纯电车“长安奔奔MINI”下线。据悉,这是国内第一辆纯电动汽车,虽然最终因为成本过高和技术不成熟的原因,长安奔奔MINI并没有量产,但足可见长安汽车的远见。

2017年10月,长安汽车宣布启动“香格里拉计划”。到2020年,将建成三大新能源专用平台;到2025年将全面停售传统燃油车,并实现全谱系产品的电气化,计划未来在整个新能源汽车领域投资1000亿元,其中400亿元用于新能源产品研发。由于计划宏大,这一计划也被媒体称为长安汽车的“第三次创业”。

然而,虽然长安汽车信心满满,但在转型新能源上却并不顺利。目前,长安汽车旗下拥有“阿维塔、深蓝”两大新能源品牌,但这两大品牌的发展都不如意。

先来看深蓝。根据媒体统计,今年1-9月深蓝汽车共交付14.34万辆新能源汽车,其9月份单月销量为1.9万辆,仅从销量数据来看,今年深蓝汽车的销量其实并不算差,但如果要成为长安汽车的销量担当,显然还有很大的距离。此外,目前深蓝汽车仍处于亏损状态,根据中报数据显示,今年上半年深蓝汽车仍亏损7.39亿。

再看阿维塔,作为一个含着金钥匙出生的品牌,跟宁德时代、华为合力打造的阿维塔堪称“重金打造”。然而,虽然声势浩大,但阿维塔的处境甚至还不如深蓝汽车。

根据媒体统计,今年1-9月,阿维塔交付4.09万辆,9万辆年目标完成率尚不足一半;而据长安汽车披露的数据显示,2022年、2023年和2024年上半年,阿维塔净利润分别为-20.15亿元、-36.93亿元和-13.95亿元,仅仅两年半的时间,阿维塔累计亏损已经达到了71.03亿。为了提振销量,最近一年来阿维塔频繁“求变”,例如对销售模式做出改变,从直营转向他营;例如在新推出的阿维塔 07中增加增程车型。然而从现在来看,这些改变还没有很好的效果。

上面的内容提到,2017年启动的“香格里拉计划”中,长安汽车计划到2025年将全面停售传统燃油车,而从现在来看,全面停售传统燃油车显然不太现实。但是,无论是否停售燃油车,在新能源渗透率越来越高的当下,仍以燃油车为主导的长安汽车只会越来越难,尤其是在三季报披露后,留给长安汽车转型的时间已经不多了。

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