最近研究汽车销量,有点吓到了,变化太快了

1. 总销量看上去没什么,加上出口一年就是3000万辆,增长率不高。但是内部变化可以说是惊涛骇浪,很大的企业集团都要完了。

2. 比亚迪10月一个月卖了50万辆!一个说法是,北京到深圳的高速公路上,这些车首尾相连能排满。奇瑞也卖了27万辆。两家前十月销量323万、202万辆,增速35%-39%。

3. 原本最大的上汽,三季度营业总收入1457.96 亿元降 25.91%,前三季累计4304.82亿,跌 17.74%,总销量累计2,649,333 辆跌21.56%。另一家表现不佳的是广汽,前三季累计销量为1,335,050辆,同比下降25.59%。

4. 现在不是说外资车不行、燃油车不行,而是整个大企业集团要不行了。广州经济增长受到汽车和房地产拖累,前三季仅增2%。重庆等地受益于汽车,经济增速看好。这是残酷的竞争,一个地区兴旺,代价可能是另一个地区遭遇挫折。而且几乎是最大的产业、绝对支柱产业。

5. 在快速变化的汽车格局中,一汽二汽上汽长安这些大国企集团,有点像是遭遇了互联网时代,综合表现显得不如民企集团。似乎国企就造不出爆款车,总感觉差点什么。在汽车流量战争中,国企表现不如民企。在战略执行坚决程度来看,民企显得更有长期性、进攻性、个人风格。国企显得战略趋同、跟风、倒逼、放下尊严,难以制定出坚决的整体战略。

6. 如果把奇瑞理解为混合体制,风格更为接近民企。整体上,民营车企更有风格,更有传播力,领导人的个性与流量明显更高。其实论资金、技术基础、产业链,都在中国,区别不会太大。企业更大的区别是在战略选择与执行上,国企与民营差异很大。

7. 现在,汽车业已经到了流量时代,不会营销就完了。而流量是需要特性的,和作文章一样,不喜欢平稳。造好车不难,吸引流量才困难。也不是一款车的事,而是整套体系,竞争难度真的非常大。感觉两年后,车企集团销量会面目全非,地区经济表现都会受极大影响。

8. 2010-2020年中国最大的产业变化是移动互联网,绝对的新兴产业。2020-2030年,最大的产业变化应该是汽车,有燃油车切换到新能源的大事,还有出口征战海外,还有国企与民营的竞争。中国经济最值得关注的是汽车业,也是进步力量。

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