欧盟对中国电车加税,我们该怎么“分而治之”

欧盟对进口自中国的电动车加征关税,已经最终落地。在原有10%关税的基础上,比亚迪、吉利、上汽等中国电车将被额外加征17%到35.3%的关税。当地时间10月31日,开始正式征收。

那么我们的反制措施现在是什么样的呢?按照欧盟的说法,我们对进口自欧盟国家的乳制品、猪肉产品、化工产品和白兰地启动调查,就是反制措施了。对这个说法我就不置可否了,只能说幽默的欧公子带着一种天真的幻想进入了贸易战的战场,以为只有自己能搞别人,而别人永远不能搞他。

最新的消息是,法国贸易部副部长索菲·普里马斯计划下周访问中国,向我们“维权”。这不禁让人想问,法国政府的这帮官员现在是不是有什么大病?整个加关税的事情,就数你们法国人和意大利人最跳。大鼻涕流嘴里你知道甩了?看到后果了想要挽回了?谁吃你这一套啊?

从外媒曝出的一些消息来看,我们的反制措施也不是对着欧盟所有国家开地图炮,还是很有针对性的。除了法国的农产品和奢侈品会为法国车企的胡作非为埋单外,想用市场换技术的肥肉,恐怕也落不到你法国人嘴里了。

根据路透社的独家报道,我国现在正在要求中国车企暂停向支持加关税的欧盟国家投资。似乎是我们拉着几家中国车企和几家外国车企攒了个局,告诉大家投资需谨慎,那些强烈支持关税的国家就不要去投资了,那些弃权的国家谨慎考虑,那些投票反对关税的国家则是鼓励大家去投资。

按照当时投票的结果来看,比利时、丹麦、法国、意大利等国,那就不用考虑去投资了,而德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚,这些反对加税的国家,可能更会得到更多的投资倾斜。而在投弃权票的国家中,西班牙这个欧盟中的第四大经济体,则表现出了很强的对华务实态度。今年,中西双方在港口基础设施和绿色科技的合作上,还是较为顺利的。上个月,总理佩德罗·桑切斯访华期间,中国和西班牙的新能源公司就签订了协议,将在欧洲建立一个综合性的氢能源产业园。

所以我们不难看到,这波我们和欧盟的斗争,都是在见招拆招的。欧盟想要绕过中国政府,直接和车企谈条件,企图达成分化我方谈判力量的目的。而我们则是非常直接,谁支持谁反对一眼便知,我们支持你们当中愿意和中国合作的。

其实就在欧洲建厂的角度来讲,许多东欧国家正在承接西欧国家的产能,主要原因还是能源成本和人力成本。匈牙利就是一个欧洲制造业迁移的目的地,中企正在匈牙利建厂,以便继续向欧洲出口汽车。

作为欧盟经济的带头大哥,德国明确表达了反对增加关税的态度。虽然我们对于冯德莱恩,这个为了美国人的利益,操纵欧洲议会议程的“内鬼”颇有不满。但毫无疑问,德国总理朔尔茨和一众商界人士,是非常愿意保持对华务实合作的。德国车企的寒冬已至,大众已经宣布关闭考虑关闭德国本土的3座工厂,而不是此前所说的1座。近日,梅赛德斯-奔驰也曝出了利润大幅下降的消息。

欧美媒体上的部分宣传话术,将中国市场的竞争和需求下降,描述为德国车企销量下降的罪魁祸首。但从比例上看实际上德国本土的销量下降更为严重。在多重因素的叠加下,不难看出,德国绝对不可能放弃与中国企业合作的机会。甚至说,中国市场的需求和对技术交流的促进,已经成了德国车企得以从衰退中重新抬头的一丝曙光。如果操作得当,这次的危机恐怕反而能成为,我国和部分欧盟国家加强合作,树立友好典范的绝佳机会。

总之,欧盟远非铁板一块,我们也是要见招拆招。在冯德莱恩和部分国家的愚蠢操作下,欧盟已经把裂痕、不合,暴露给了我们,在商言商,看到不团结而不去利用,那简直是和钱过不去。

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