车圈这闹腾了一年，也差不多到了收尾总结的时刻。
这一年各种榜单，各种维度上的比拼，车企们都没少花心思。但要说今年被拿来对比最多的，肯定少不了理想和问界这哥俩。
两家的渊源不用脖子哥多说了吧，李想之前三句话不离华为，时不时就来一句问界 M7 直接把理想 ONE 打残类似的发言。这些往事，想必爱吃瓜的差友们都没落下。
今年，两家基本把豪华增程 SUV 市场包圆了，而且有不少产品都是挨着出的。
所以借着这个机会，脖子哥就给大伙儿盘盘它俩今年的变化，顺带也看看明年的走势。两家最高端的就是两个9了。
理想这边的 L9 ，去年下半年几乎是月月破万，但到了今年则明显下降， 11 月份只有 6 千多台。
而问界 M9 正好反过来，销量步步高升，最新数据是大定已经突破 20万台。
两家还有一对7，今年也是类似的情况。理想 L7 去年下半年月销最高达到过 2 万台，但今年基本是在 1 万出头。而问界 M7 仍然维持了一定热度，最近几个月销量还在 1.5 万上下。
乍一看，好像都是问界的顺风局。但其实我觉得两个品牌路子差别挺大的，就拿问界 M9 和理想 L9 来说，前者很受商务人士追捧，而后者非常有家用属性。
而如果我们再细看两家的数据，就会发现相较于这俩之间的对比，其实它们面对的其他阻力要大的多。
先说理想。
今年本来是理想的产品大年，要发 4 款增程+4 款纯电，结果第一款 MEGA ，就来了个滑铁卢。
理想当初要造 MEGA ，是源于李想本人的一次经历。他有一次开着奔驰 V 级，载着家人出去玩，开完发现这车哪哪不行，于是决定做一台更适合一家人出行的 MPV 。
上市之前，理想的各种宣发让大伙儿对这车期待值拉满，结果上市后，原定月销 8000，实际月销 800，好几个月都干不过 V 级。
李想声称要成为 50万元以上销量最高的车型，这个目标自己没干出来，却让隔壁问界 M9 实现了。坦白说， MEGA 这台车产品力是非常强的， 5C 充电、底盘的舒适性和 NVH 表现等等都是独一档。
脖子哥也在之前的文章也聊过 MEGA 开局不利的原因，是宣发、产品、定价三者的错位。宣发拔得太高，产品过于强调 MPV 的家用属性，而定价也不便宜，再加上外观碰到了大家最忌讳的调侃。
MEGA 没起来，直接导致后面三款纯电推迟到了明年。
而从谍照来看，后头纯电车尾造型有 MEGA 的影子，到时候会不会再起争议，现在也不好说。
不过理想很快从 MEGA 上总结了一个教训，充电站配套没做好，所以决定要在今年内建设 2000座充电站。但这个目标恐怕也很有难度。
根据官方数据，截至 12 月 25 日 15 时，理想一共布局了 1405 座超充站，今年剩下这几天要干到 2000，看起来几乎不可能。
好在，今年理想还是靠增程车维持住了销量，并且在 12 月还祭出了 3 年免息政策来促销。以前大伙儿总调侃油箱才是理想的核心竞争力，现在你还真不好反驳这个。
虽说L系今年整体卖得并不差，但这里头有一个很大的变化是车型均价走低。上半年 L6 发布之后， L7/8/9 的销量相比去年同期都有不同程度的下滑。
目前，理想一半左右的销量都由最便宜的 L6 贡献。但是在去年 L7 发布的时候， L8/9 并没有受到太大的影响。
L7 是去年 3 月开始交付的，那之后， L8/9 的月销量还在逐月增加，特别是 L9 ，去年四季度销量同比增长 37%。
这个影响也体现在财务数据上。
今年三季度，理想的交付量同比增长 45%，营收增长是 23%，而净利润增长只有0.3%，单车均价从去年同期的 31.98 万元，下降到了 27 万元。
很明显，它卖得越来越多，但赚的钱却不怎么涨了。
再加上今年市场上各种半价理想层出不穷，它们虽说和理想不在一个价格带，但多少会削弱理想的唯一性。
零跑不用多说，现在月销量都快赶上理想，还有刚出的深蓝 S09 ，这个造型也太和想子心有灵犀了吧。。。
上图为深蓝S09，下图为理想L9
所以在增程这块，理想明年的竞争也只会更多。说完理想，咱再来看看问界。问界这边， M7/9 销量一直稳稳，看着是挺顺风顺水的，年底别家都在搞免息政策促销，它完全不带弄，貌似根本不差订单。
但其实，问界也有不好受的地方。今年 4 月，问界 M5 也重新磨了一剑，但这次销量刚冲起来没俩月，很快就又掉下去了。即便 M7/9 那么热销，也带不动这位小弟。
要说原因，一是自家竞争。
首先，问界 M5 和 M7 价格重叠度太高，都是 24.98 万起，但后者尺寸空间大了一个级别，这很难让人不选 M7 。
前不久，赛力斯还出了一个蓝电 E5 PLUS ，和问界 M5 差不多大小，主要把华为那套加成拿掉，然后动力、底盘用料往下砍一点，但价格只要 9.98 万元起。
而且这车还有尾门高度记忆、二排座椅调节等配置，是问界 M5 都没有的。
二是其他竞品太强。和 M5 同价的还有理想 L6 ，同样是 24.98 万的版本， M5 是两驱，后排座椅加热、靠背不可调节；
L6 是四驱，后排座椅加热、通风、靠背电调，而且尺寸还大一级别。
而除了M5，问界这边更需要面对的是，华为系车型的增多，让它身上的华为光环在逐渐减弱。
最近智界 R7 的销量在噌噌上涨，并且新出了增程版，这款车也是定了个 24.98 万元的起售价，和问界卡在一个价格带。
这几个车还都放在一个店里销售，消费者难免要互相比较一下。至于明年的规划，问界会出一款新车 M8 ，定位在 M7 和 M9 之间，大概率还是增程 SUV ，就看它能不能复制 M9 的神话了。
毫无疑问，理想和问界作为新势力里走在前头的两家车企，明年阻力都不会少。
理想 L 系的成功很大程度上源于 L9 第一枪给立住了，但 MEGA ，恐怕给不了后面纯电小弟们足够的支持。
它的增程 SUV 也被其他人抄烂了。而问界的核心竞争力是华为加成的智驾和座舱，这部分也正在被对手们快速追赶。
从目前的情况来看，明年淘汰赛大概会更激烈。特斯拉改款 Model Y 已经箭在弦上，比亚迪说不定会继续上演冠军版降价，还有一堆被逼急的企业不知道会整出啥招来。
总而言之，理想想继续稳坐新势力第一，问界想再推爆款，这些在明年都会更有难度。
两位大仙想要斗下去，多少都得掏出一些新招来。不过，也不一定是它俩谁先捶死谁。
因为按照以往经验，很有可能是又是哪位小弟，在新一轮头部决战中默默躺枪。。。
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