在2024年12月的新能源汽车行业中，极越汽车和零跑汽车成为了焦点。零跑汽车在11月的交付量达到了40169辆，同比增长了117%，而1月至11月的总交付量为25.12万辆，这标志着11月的交付量首次超过了4万辆，并且提前完成了年度目标。
零跑汽车的快速增长引起了市场的广泛关注。回顾2023年1月，零跑汽车的月交付量仅为1139辆，在众多新兴势力中排名较低。然而，在不到两年的时间里，零跑汽车不仅实现了销量的显著增长，还成功跻身于造车新势力的前列，仅次于理想汽车。
尽管零跑汽车在新能源车领域中独树一帜，既没有互联网企业的背景，也缺乏传统车企的制造经验，但其快速增长的背后，也伴随着经营风险、质量问题和商业模式的争议。
在北京车展期间，众多行业领袖的对话吸引了大量观众。与那些拥有明星创始人光环的企业相比，零跑汽车显得更为低调。其董事长朱江明表示，他更专注于技术和产品，而不是追求个人知名度。
零跑汽车的创始团队主要来自安防科技企业大华股份。公司成立于2015年12月，由朱江明和傅利泉等人共同投资1亿元成立。朱江明曾表示，他之所以转型进入汽车行业，是因为全球安防产业市场规模有限，而汽车市场则具有巨大的潜力。
零跑汽车在2019年推出了首款纯电动轿跑车型S01，但销量并不理想。真正打响品牌的是2020年5月推出的微型车T03，这款续航里程超过400km、售价在6.58-7.58万元的产品迅速赢得了市场。随后，零跑汽车又推出了C11和C01等车型，这两款车型成为了2022年销量的主力军。
零跑汽车的产品线逐渐丰富，C系列产品的占比提高至70%以上，这得益于产品的出色表现，使得零跑汽车在行业内的影响力越来越大。目前，零跑汽车有6款车型上市，主要定位在12-18万元的价格区间，以SUV车型为主。
到2024年9月，零跑汽车的累计交付量超过了3.3万辆，创下了历史新高。2024年前三季度，累计交付量超过了17万辆，同比增长接近一倍。零跑汽车的销量增长速度已经超过了其他新势力品牌，与理想汽车的差距也在缩小。
正经社分析师认为，零跑汽车能够在新能源车市场站稳脚跟，并且销量领先，与其差异化策略和产品的性价比优势密切相关。与市场上的其他新能源车型相比，零跑汽车的产品定价较低，畅销车型均以负毛利定价。然而，这种低价策略并没有明显影响产品质量，反而赢得了市场的广泛认可。
朱江明曾表示，他的造车理念是“品质向保时捷看齐，价格向帕萨特靠拢”，并强调零跑汽车的成本控制不逊色于比亚迪。这种性价比战略被称为“品价比”战略，是零跑汽车成功的关键因素之一。
然而，零跑汽车的销量猛增背后，也存在着一些隐忧。尽管销量增长迅速，但公司仍未实现盈利，且质量问题和事故频发，这些问题也引起了市场的广泛关注。正经社将继续关注零跑汽车的发展，并提供价值发现与风险警示。
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