在北京东三环华威桥附近居住的周先生，每日需驾车穿越繁忙的西二环，前往他所在的公司。他的通勤路线不可避免地要经过一家大型三甲专科医院，这里的交通状况让他倍感压力。
“有时候堵得动弹不得，医院门前短短的几百米路程，开车却可能耗费半小时。”周先生无奈地表示，这种交通拥堵不仅让他感到烦躁，更让急需救治的患者和家属焦虑不已。他亲眼目睹过救护车在拥堵的车流中难以前行，也见过行动不便的患者因长时间堵车而不得不在家人的搀扶下艰难走向医院。
类似的情况在多地屡见不鲜。《法治日报》记者在对北京、江苏、河南、广东等地的多家三甲医院进行走访时发现，在就医高峰时段，医院周边的道路常常被车辆堵得水泄不通，车流移动缓慢，有时甚至停滞不前；一些地方还能听到此起彼伏的鸣笛声和争吵声，场面混乱。在某些医院，甚至出现了高价带路停车的“黄牛”。
四川省成都市卫健委近期召集了市内19家医院，就医院周边交通拥堵问题进行了讨论。几乎所有医院代表都坦率地表示存在拥堵问题，其中停车难是一个重要原因。许多患者抱怨排队停车的时间甚至超过了看病的时间，并对非就诊车辆占用医院停车位表示质疑。
专家指出，要解决医院停车难的问题，需要综合施策、精准治理。可以通过技术手段提高车位周转效率，比如推行预约车位服务，让患者通过App预约停车，实现供需精准对接，并实施阶梯收费，通过价格杠杆引导短时停车；或者在医院建设地下、立体车库，增加车位供给；提供更多就医交通选择，相关部门加强公共交通与医院的衔接，合理设置公共交通站点；此外，还需大力推行分级诊疗，使优质医疗资源不再过度集中于少数大医院。
医院门前的车队长龙不仅阻碍了交通，也影响了就医体验。天津市河东区的张先生就深有体会，每次带孩子去医院都因为停车难而头疼。他们为了给孩子喂奶、换尿不湿方便，总是自己开车去医院，但停车成了大问题。他们不得不将车停在对面大厦的地面停车场或附近商场的地下停车场，费用远高于医院停车场（白天外面停车场6元/小时，院内停车场2元/小时）。“没办法，因为医院根本‘进’不去。”
“车太多了，门口天天堵车，我记得有一次排队排了40多分钟还没进去。后来我网上一查才知道，不只是天津，很多城市的儿童医院都有停车难问题。尤其换季时，孩子感冒发烧比较多，有时光停个车就得一两个小时。”张先生说，这还催生出了生意，他常去的医院附近出现了“代停”服务，49元一次。
家住北京市北五环的于女士怀孕3个月，家人考虑到某三甲医院国际部的硬件设施和医疗水平较好，便选择去那里产检和生产。相对于普通门诊，该院国际部停车位还算宽松，但排队等候的车辆实在太多，出来一辆才能进一辆。“有几次，我产检都结束了，我先生还没能等到车位。”
记者近日在江苏南京某三甲医院看到，不少患者都将车辆停在医院附近的广场，然后步行去医院。“进医院停车场的路比较窄，而且一边道路还有道边停车位，想进入停车场至少要花20分钟，而且堵车是常态，一出一进耽误很长时间。”一位就医的患者家属告诉记者，他们选择把车停外面再步行去医院，“如果是行走不便的患者，可能只能在队列中慢慢等了”。
一边是苦等入场的患者及家属，另一边则是被动卷入拥堵车流的过路行人和车辆。记者近日在北京、江苏、河南等地多家三甲医院看到，就医高峰期，交警和医院停车管理人员会在医院门口进行交通疏导，但车辆太多，进展缓慢，主路交通也受到一定程度影响。
北京朝阳的王女士对此深有感触：“希望就诊车辆可以把车停远些，至少别停在非机动车道上。”她骑电动自行车上下班时会经过一家三甲医院，常常在非机动车道上骑着骑着就被迫停下。“接近医院门口大概五六十米，非机动车道上全部是一辆辆行驶缓慢、打算开进医院的车辆，导致最右侧非机动车道只剩下很窄的一段。我只得下车推过医院门口。”
医院停车位供给不足是很多医院特别是知名三甲医院面临的普遍问题。如四川省肿瘤医院2023年门诊量达76万余人次，除双休日和法定节假日，日均门诊量达3000人次以上，且一年住院患者超8万人次，而相较于庞大的就诊量，整个医院的车位仅有830个。
除了车位有限之外，有时还存在非就诊车辆挤占医院停车场的问题。天津市民李先生曾前往天津某医院就诊，排队20多分钟好不容易进入停车场，但找停车位又用了好长时间，兜了好几圈都没找到合适的停车位，最后只能又
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